亚丁湾护航十年 两大关键变化隐含中国海军新战略（组图）

曾经的中国空军，因为“腿短”，被称之为“机场保卫者”。曾经的中国海军，因为舰船老旧，只能在近海活动，被称之为“黄水海军”、“海岸巡游者”。 

机会总是青睐有准备的人。2008年，愈演愈烈的索马里海盗，给了中国海军走向深海的机会。经过几十年发展，中国海军也终于攒出了一些家底——052B型、052C型导弹护卫舰各2艘，054型导弹护卫舰2艘，054A型导弹护卫舰4艘，以及3艘综合补给舰，但依然捉襟见肘。 

走向深海

2008年12月，首批索马里护航编队由海南三亚出发，该编队由中国海军南海舰队052B型导弹护卫舰169武汉舰、052C型导弹驱逐舰171海口舰以及微山湖号补给舰组成。中国适应现代战争、具备区域防空能力的主力驱逐舰一下就出动了一半，幸好中国4艘国产主力导弹驱逐舰均部署在南海舰队，否则护航编队一出，中国在南海就没了具备现代作战能力的驱逐舰。 

正是10艘国产主力战舰与3艘补给舰，撑起了2008年至2011年中国海军前八批索马里护航编队。2011年7月，第九批护航编队编成，服役不到一年半的054A型导弹护卫舰569玉林舰，成为中国护航舰队迎来的第一个新鲜血液。两年后，补给舰也迎来了新成员，微山湖舰、千岛湖舰的改进型903A型补给舰889太湖舰。 

时至今日，中国海军再也不会为军舰不够使发愁，反而在护卫舰中首先出现了5字头弦号将被用尽的情况。除了数量上的“下饺子”，在质量上秉承“小步快走”的策略，从中华神盾舰到万吨级驱逐舰，从改造俄制航母到国产航母，中国海军步步推进，走向深蓝。 

随着中国海军舰船硬件实力的进步，索马里护航越来越成为中国海军软件建设的磨刀石，护航也逐渐发生了改变，具有了更深刻的内涵，尤其是2011年利比亚撤侨以后。 

护航之变

2013年以前，中国护航编队通常是每年的3月、7月、11月进行任务交接，2013年后调整为每年4月、8月、12月交接。在这推迟1个月的背后，是中国对于非洲、亚丁湾沿岸更深刻的了解，是中国维护国家海外利益的决心。非洲、亚丁湾沿岸气候大体呈现两头温暖湿润中间干燥酷热，每年11月至次年4月气候温暖湿润正是当地动乱高发时期。2011年利比亚撤侨发生于2月，2015年也门撤侨发生3月，都在这一时间段内。 

与交接日期推迟伴随的是，从2010年第五批护航编队开始，中国舰艇编队完成护航后已经不再直接返航，而是继续访问欧洲、非洲、亚洲、大洋洲等国，2015年第二十批护航编队更是进行了长达了5个月的环球航行。当地高危时期12月交接的编队，也从最初的1月回国，延长到3月分，从而使在绝大多数时间里中国在当地存在两个舰艇编队，一个在亚丁湾护航，一个在周边海域进行敦睦访问，从而使中国能够从容面对当地突发事件。从2011年利比亚撤侨的单舰千里走单骑，到2015年也门撤侨的从容不迫，就是这一战略的结果，更为重要的是中国舰队的存在当地不稳定因素也是一个震慑，在涉及中国利益时也要好好想一想。 

在这些中国护航编队访问的国家中，尤以非洲、中东国家最多，其中对非洲国家的访问肇始于2011年利比亚撤侨后。2011年2月，利比亚内战爆发，刚刚完成护航任务的徐州舰千里走单骑，进入利比亚附近海域为中国撤侨行动提供警戒，这是中国海军第一次参与撤侨行动。完成撤侨后，第七批护航编队访问了坦桑尼亚、南非、塞舌尔三个非洲国家。 

非洲正是中国一带一路战略的重点地区，中国对外投资、贸易增长最快的地区，也是中国寄予极大希望的一个市场。中国海军对这些国家的访问，在当地的存在，除了维护与各国的友好关系，实际也是展现实力的一种方式，展现中国维护国家利益能力。 

中国第一个海外基地选址吉布提，除了便利于护航，也与附近的苏丹、埃塞俄比亚、肯尼亚不无关系，三国正是中国一带一路战略在非洲的桥头堡。埃塞俄比亚因中国而兴起的制造业，中国在非洲的旗舰型工程肯尼亚蒙内铁路，对于整个非洲都具有极好的示范作用。 

中国最初的参与护航，可能只不过是出于走向深海的练兵，但计划赶不上变化，当中国推出一带一路战略，投资非洲时，中国护航编队的存在成为中国维护在非洲利益、保护海上丝绸之路的先锋。此前，利比亚内战中国投资损失惨重，前车之鉴绝不能再任其发生。