300余人的伤亡表示“遗憾” 波音应知耻（组图）

各国纷纷宣布禁飞波音737-MAX，特朗普被迫放弃挺波音的立场宣布美国禁飞所有相737-MAX飞机（图源：VCG） 

2019年3月20日，在埃塞俄比亚航空空难10天后， 印尼狮航空难142天后， 波音公司再次发出不痛不痒的声明。文中，波音公司对两起事故300余人的伤亡表示“遗憾”；对两起事故几乎吻合的黑匣子记录表示“关注”；对于后续的调查表示“配合”。当然，他们还不忘立个牌坊：我们一贯重视安全。 

稍有统计学常识的人都明白： 同一机型短期内两遇事故， 飞机本身有瑕疵的可能性极高。出于这样的原因，欧盟、中国、香港、台湾……一众航空主管机关先后宣布禁飞737-MAX。就连一贯“捍卫美国制造”的特朗普（Donald Trump）都看不下去，于3月13日宣布禁飞所有737-MAX相关飞机。即使如此，波音公司还在当天大言不惭地发表声明称：对飞机的安全有绝对信心。 

这是最无耻的语言伪术。如今，已有充分证据证明737-MAX系列的“机动特性增强系统”（MCAS）存在严重瑕疵，导致飞机自动驾驶系统误判自动调转机头向下；波音新增的MCAS根本不在训练内容中，而波音公司也着手对相关软件进行升级修正。“不过，这是软件的问题，和飞机无关”；“当然，飞行员操作失误也有责任”。这些竟然是波音一段时间以来的解释。 

这是最无耻的商业算计。一直以来，一款飞机重大安全瑕疵都足够毁灭一个航空公司。曾经独领超音速客机风骚的“和谐式客机”便因事故频发走下神坛；曾和波音公司互别苗头的麦道公司，便因旗下DC-10客机舱门设计失误引发多起事故，业绩逐渐下滑，从而被波音收购。感谢前人的经验，波音绝不能低头。 

这是最无耻的善后态度。300余人死于非命，波音从来没有说出“对不起”三个字。毕竟道歉便意味着波音错了，便意味着要付出责任和代价。大人们会看利弊，小孩子们才分对错。埃塞尔比亚？印度尼西亚？这些一般美国人在地图上指不出来的“屎坑国家”（Shithole Countries），由它去吧。 

当然，这些还都是其次，波音公司之所以如此娇横跋扈，在于他们明白自己已“大到不能倒”。作为美国唯一大型客机公司，波音承载着1,010亿美元的营业额及美国境内14万雇员的生计。如果他国砍掉订单，美国政府会帮波音增加关税报复；如果遭遇财政危机，美国政府会对波音施以援手。 

这样的路数在10年前的金融海啸中曾经出现过。一众华尔街精英操纵市场，亲手制造了历史上最大规模的次贷泡沫。摩根、美林、AIG都曾濒临破产边缘。不过这又有什么关系，“我们大到不能倒”。联邦政府很快拨付了援助金，在受害者尸骨未寒之时，高管们已拿着年终奖金逍遥快活。道歉？没有！ 

当无耻成为现实，反抗便是义务。未来数年，无论消费者或是航空公司都不该直接或间接为波音付上钞票。视利益如命的他们很快会明白，什么叫作“知耻”。