最新！新西兰麻疹爆发风险加剧，误区！评分不代表教育质量，7级教育部新划分，两家同时公布半年财报，乘客延误究责还在互相甩锅（组图）

麻疹爆发风险加剧

迫在眉睫

新西兰卫生部以及专家几个月来一直在警告新西兰面临的风险，即麻疹疫苗接种率下降，而且越来越多的人从海外入境。

流行病学家Michael Baker表示，麻疹疫苗非常有效，但由于这种疾病的传染性很强，需要95%的人口覆盖率。

自2017年以来，疫苗接种率一直在下降，在新冠大流行期间下降加剧，

Baker表示，

新西兰目前的覆盖率是83%，

而Māori的覆盖率只有69%。

“我们有很大一部分团体，和孩子错过了，所以现在很容易受到全国流行病的影响。”

Baker表示，必须立刻做两件事，通过早期儿童中心和学校推出一个跟进计划，以及应该告诉旅行者检查他们的免疫状态。

他说，政府正在投资改进疫苗方案，但这需要一段时间。

检查疫苗接种情况对老年人来说可能是一个挑战，但他们应该向他们的全科医生咨询。

在2019年疫情爆发期间，

三分之一感染这种疾病的儿童住院治疗。

疫情蔓延到Samoa ，

那里有83名儿童死亡。

“我们从1969年开始接种疫苗，很多人从未见过麻疹，他们不知道这种疾病的破坏性有多大，也不知道为什么接种疫苗如此重要。”

新西兰教育部新分级

分数不代表教育质量

新西兰教育部最近提出了一种新的方法，将社会经济困难程度相近的学校进行了分组。

学校被分为七个等级。

1年多前公布的*公平指数（Equity Index）系统用来取代了学校旧的decile评分系统。

*公平指数拨款系统基于的是每所学校的每个学生的信息，而不像decile评分体系那样使用学校所在社区的信息。公平指数数字越高，表明在该所学校里，面临社会经济障碍的学生越集中。

校长们表示，该系统将允许在具有相似特点的学校之间进行比较，但也可能会被错误的理解为教学质量，就像当年decile的评分体系类似。

直到本周，人们才清楚如何利用公平指数数据来对学校进行分组，以便报告NCEA成绩和出勤率等数据。

公平指数从344到569不等，

是基于每个学生的个人数据。

比如他们的父母是否在享受福利或曾入狱，但它们没有设立明显的分界点，用于将学校分成具有相似特征的群体。

这些信息将学校分为三大类：

社会经济障碍较少的学校，

中等障碍的学校，

以及社会经济障碍较多的学校。

对于更详细的分析，

有7个等级，

每个等级包含的学校数量大致相同，范围从成就障碍“最少”的学校到障碍“最多”的学校。

教育部表示，他们测试了一系列不同的学校分组方式。

“这项分析表明，七个区间在提供足够的数量、细节和规模以充分理解我们所看到的趋势之间取得的良好的平衡，确保每个区间都包含足够数量的学生和学校，保证了我们统计的数据是稳健和准确的。”

奥克兰小学校长协会主席Kyle Brewerton说，学校分组系统对于评估旨在提高成绩或提高出勤率的举措是否成功至关重要。

他说：“很高兴看到他们做出了某种形式的决定，现在我们可以开始说，对那些排名较低的学校来说，我们可以看到这一决定的影响，对那些排名较高的学校来说也是如此。”

他表示，大多数人还仍然习惯用decile评分来考虑学校，但

新的系统使人们很难通过公平指数

来对学校质量做出一些判断。

他说：“给某些学校打一个笼统的标签要困难得多，因为它很复杂。”

Somerfield School校长Denise Torrey表示，公平指数数字还没有流行起来，人们仍在谈论decile评分。

新的系统术语可能不会很快取代旧的decile评分，我们只是用一种系统换了另一种系统，但公平指数背后有很多信息，不容易用简写的方式来解释，现在有了简单的表达。

新西兰航空和奥克兰机场

同时公布财务业绩

乘客延误究责未知

据了解，新西兰航空（Air New Zealand）和奥克兰机场(Auckland Airport)今天上午都公布了其半年度财务业绩，这家国有航空公司宣布过去六个月的税前利润为1.85亿。

新西兰航空的税后净利润为1.29亿，

其中客运收入高达31亿。

NZX的一份声明称：“净利润与去年同期相比预计有所下降，当时随着新西兰边境重新开放，航空旅行迅速恢复，该公司创下了有史以来最高的业绩之一。”

“客运收入为31亿纽币，

增长了21%，

这是受国际客运网络运力大幅提升的推动。

由于今年长途飞行的大幅增加，包括燃油在内的

运营成本增加了21%。”

该航空公司还表示，通胀压力是影响其业绩的一个关键因素，而乘客可能会感受到这一因素的连锁反应。

为了应对这些压力，新西兰航空“目前正在重新评估定价和运力”，但该公司董事长特Dame Therese Walsh称这些结果是“可靠的”。

她表示：“我们知道，今年将比去年更加艰难，压抑的需求水平和全行业的产能限制，推动我们实现了

历史上最强劲的财务业绩之一。”

虽然我们报告了稳健的上半年业绩，但这是在供应链问题持续严重的背景下进行的。

除了这些运营挑战之外，我们现在正在面对收入和成本环境不断恶化的现实，这预计将对下半年的业绩产生重大不利影响。

“业务正在采取多种手段来减轻这些不利因素的影响，这是团队的一个关键关注点。

新西兰主要的航空旅游枢纽，奥克兰机场，宣布营业EBITDAFI(利息支出、税收、折旧、公允价值调整和合资企业投资前的利润为3.102亿。

上半年营收4.405亿，税后利润1.187亿，

税后净基础利润1.457亿。

奥克兰机场主席Patrick Strang回应了新西兰航空的一些评论，也称机场的业绩”稳健”。

今天公布业绩之际，两家公司正因机场的发展问题陷入僵局，此前因机场延误发生过冲突。

Strang称："尽管前景继续乐观，但由于当地航空业面临经济逆风，我们可能会在本财年下半年看到增长率放缓。"

“这半年并非没有挑战，一些客户在处理过程中遇到了不可接受的延误。

“我很高兴我们的团队与政府机构、航空公司和航空公司地勤人员加强并领导合作，以推动改进。”