马航MH370消失十年后：找到残骸还有一丝希望吗？（组图）

马来西亚航空公司MH370客机于2014年3月8日失踪，至今已有十年。时至今日，它仍是全球航空业最大的谜团之一。

马来西亚交通部长在本周早些时候举行的纪念活动上，宣布重启搜寻工作。

一旦马来西亚政府批准，美国海底勘探公司Ocean Infinity就将展开搜查，该公司2018年的搜查行动以失败告终。

MH370是怎么消失的？

该航班原计划从吉隆坡飞往北京，但在飞越南中国海的60分钟间，空中交通管制与飞机失去了联系。

红线为马航MH370航班的原计划飞行路线，蓝线为航班偏离轨道后实际飞行的路线。（维基百科公共领域）

人们随即通过马来半岛上的军用雷达追踪，发现它最后一次出现在雷达上是在印度洋东北部的安达曼海上空。

飞机与英国公司国际海事卫星组织（Inmarsat）电信卫星之间的自动卫星通信后显示，飞机最终沿着第七弧线（由一系列坐标组成）进入了印度洋东南部。

澳洲航空运输安全局据此确定了初步搜索区域，在中国南海和安达曼海进行了初期搜索。

迄今为止，我们仍然不知道飞机改变航线和失踪的原因。

迄今的搜寻行动都发现了什么？

2014年3月18日，即 MH370 航班失踪十天后，在澳洲的牵头下，来自多个国家的飞机加入南印度洋的搜索行动，一直持续到4月28日，覆盖了450万平方公里的海域，却没有发现任何飞机碎片。

在距离西澳洲海岸2,800公里的印度洋上进行的两次水下搜索，也没有找到与主要坠机地点相关的任何证据。

MH370失踪10周年：由失踪者家属组成的「370之声」2024年3月3日下午在马来西亚举行纪念活动（Reuters）

在澳洲主导下的最早期海底搜索行动覆盖12万平方公里海域，横跨第七弧线50海里，历时1046天，于2017年1月17日暂停。

2018 年，Ocean Infinity公司展开了第二次搜索行动，覆盖面积超过11.2万平方公里。这次搜索仅用了三个多月就完成了，但依然没有找到飞机的残骸。

飞机碎片呢？

虽然主要坠机地点仍是未知，但人们在航班失踪后的几年里发现了飞机的几块碎片。

事实上，澳洲航空运输安全局的官员在2015年6月时就指出，碎片可能会与该地区洋流反向而行、被冲上苏门答腊岛。

印度洋最强的南赤道洋流在澳洲北部和马达加斯加之间自东向西流动，但碎片可以穿过该洋流漂走。

图为西澳大学模型预测的碎片位置和第七弧。（作者供图）

2015年7月30日，一块巨大的机翼翼片（飞机机翼的活动部分）被冲上西印度洋的留尼汪岛（Reunion Island）。该碎片后来被证实是MH370的一部分。

我所属的西澳大学的建模团队在12个月前通过海洋漂移模型做出预测，认为来自第七弧的任何碎片最终都会进入西印度洋。

在随后的几个月里，在西印度洋的毛里裘斯、坦桑尼亚、罗德里格斯岛、马达加斯加、莫桑比克和南非发现了更多的飞机碎片。

西澳大学的模型准确预测了MH370的碎片在西印度洋上漂抵的海滩位置。它还给美国冒险家Blaine Gibson等提供指引、让他们得以直接打捞出几十块碎片，其中三块已被证实属于MH370，其他几块碎片也很可能来自MH370。

迄今为止，在西印度洋发现的这些碎片是MH370留下来的唯一物证。

由于任何海洋上的碎片最初都会向北漂移，随后在洋流的作用下向西漂移，这些碎片也为坠机发生在第7弧附近提供了独立的证据。而且这些结果也与全球独立研究人员进行的其他漂移研究结果一致。

图为西澳大学漂流模型分析的碎片上岸位置。白色圆点代表碎片，接近海岸的碎片越密集（见图中红色标示），碎片被冲上岸的可能性就越高。（作者供图）

为什么现在要重启搜索？

不幸的是，洋流的运作十分复杂混乱，即使是海洋漂移模型也无法确定坠机地点的确切位置。

Ocean Infinity提出了新的搜索方案，将目标区域大幅缩小至南纬36度和南纬33度之间。西澳大学模型分析的、沿第七弧线释放碎片的地点在其北边约50公里。如果没有找到残骸，搜索范围可能会拓展至更北的区域。

从最早期的搜寻行动以来，水下搜索技术发生了巨大的进步。Ocean Infinity所使用的一支自动水下舰队的解像度提高，拟定的搜索方案中还包括水面遥控船只。

计划展开搜索的海域深度约达4000米，水温为1-2°C，且水流较小。因此即使过了十年，碎片场仍保持相对完整。

这意味着我们仍有很大的可能性可以找到残骸。这次搜寻工作若能成功，不仅会给遇难者家属、更会给数千名参与搜寻工作的人员带来安慰。