印度防长下死命令，印度工兵必须3个月：修通前往加勒万河谷道路

据比利时《陆军识别》网站报道，印度在边界地区使用T-90S坦克和BMP-2 步兵战车进行了大型军事演习。而且还出动了AH-64武装直升机，HAL Rudra直升机和米-17V5直升机。以及就那些了空降演习和大规模地面战斗演习。

其实这种演习，也是没有什么意义的，首先是，T-90S 和BMP-2在高原地区机动性太差，发动机功率下降太多。其次是，AH-64武装直升机无法与俄制坦克装甲车进行配合。无论是数据链系统，通讯系统，还是敌我识别系统，还是卫星制导都不是一个套路。

AH-64武装直升机发现了目标，怎么通知T-90坦克？怎么进行联网信息共享，利用数据链传输数据？AH-64武装直升机与印度其他直升机其实也无法协同，完全不同的体系。AH-64武装直升机火控雷达的探测距离从之前的8公里增加到16公里，还可以探测和瞄准海上目标，机上配备了最新的传感器、航空电子设备等等。

但是那对美军有用，对印度没用。美军有全军综合数据链，TCDL宽带高速数据链实现图像和视频实时同步。简单说就是，无人机拥有12M/秒的高速传输，可以支持图像与视频传递系统，可以将侦察信息同步地面指挥所。地面指挥所的自动协同交战系统，再将数据图像和视频进行识别，分配任务进行打击。

AH-64武装直升机再对薄弱环节和关键时机进行打击。或者分配给其他更合适的火力打击平台，比如坦克，大炮等等。可是，印度第一没有全军数据链系统，第二没有信息分发系统，第三没有自动协同交战系统，而且，美国，俄罗斯，印度制造的各种武器，就连通讯都做不到。

阵风战机来了也没用，阵风，苏30，LCA，美洲豹等等战机也一样无法信息化协同，只能单打独斗。印军现在就是先进武器很多，但是，没用形成合力，都是单打独斗，没有办法发挥出全部威力。

但是媒体也介绍，达布克-什约克-道拉贝格玉尔地（DSDBO）公路是印军的生命线，前沿4个师都要依靠这条公路生存。 达布克-什约克-道拉贝格玉尔地（DSDBO）公路是2019年才建成的，虽然只有220公里，但是却修建了19年，原因就是整个山区过于艰险。

这也说明了另外一个问题，就是一旦遭到破坏，将很难进行修复。毕竟220公里的山路，就修建了19年，一旦几个关键路段遭到破坏，要修复，起码也是1个月的事情了。印度现在正在达布克-什约克-道拉贝格玉儿地公路修建一条支路，可以直接通向加勒万河谷。

也就是说通过达布克-什约克-道拉贝格玉尔地公路，印度过去需要48小时，现在6个小时就可以从列城到达道拉贝格玉尔地。但是， 道拉贝格玉尔地距离河谷还有一段路，这一段路是没有公路的。印度国防部长拉詹斯·辛格已为边境公路组织（BRO）规定了三个月的期限，必须完成这条战略性公路。不过，并不乐观。