理想ONE高速追尾工程车辆 官方回应:事故超出ADAS工作范围
车辆状态显示,车主行驶时也开启了 ACC 自适应巡航和车道保持辅助功能,在撞击发生后,车辆瞬间切换为空挡,自动亮起双闪,同时显示车辆的制动踏板被踩下,副驾驶的安装气囊直接弹出。幸运的是,事故没有造成人员受伤,并未造成特别严重的后果。
8月15日,理想官方做出回应:“用户是开启了 NOA(导航辅助驾驶)功能,但用户一直处于脱手情况也就是没有握方向盘。此外这个事故时超出了 2021 款理想 ONE 的 ADAS 的工作范围(静止车辆)。”
同时还称,“目前事故已经处理完成,用户认可发生事故的原因。”
事实上,当前辅助驾驶功能,行业普遍装车使用的均为L2级,远达不到可以代替司机驾驶的地步,仍需车主密切关注车况。
理想汽车创始人李想也曾表示:“目前摄像头 + 毫米波雷达的组合像青蛙的眼睛,对于动态物体判断还好,对于非标准的静态物体几乎无能。”
“视觉在这个层面的进展几乎停滞,哪怕是动态,车辆以外的识别率也低于 80%,千万别真当自动驾驶来使用。”
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