80年前 美国第一款大型喷气战斗机XP-80首飞 T-33创造服役纪录
80年前,即1944年1月8日,美国第一款大型喷气战斗机XP-80“流星”原型机首次试飞。
P-80“流星”战斗机。
XP-80是在严格保密的情况下研制的,据称,参与该项目的130人种,只有5人知道他们正在研制喷气式战斗机。这是美国航空杂志上的说法,当然,有点脑子就知道这个说法很不靠谱。
XP-80原型机。
1945年春,作为高度保密的先进战斗机,P-80“流星”被派往意大利前线。但是,这些美国战斗机只飞行了几个架次,纳粹德国就宣布投降了,P-80从未在天空遭遇敌机。
P-80战斗轰炸机,翼尖挂载副油箱,机翼下挂载500磅(227千克)炸弹。
P-80第一次参战是在朝鲜战争中,1950年11月1日,世界历史上第一次喷气式战斗机之间的空战爆发。
4架F-80“流星”战斗机编队飞行。
苏联飞行员谢苗·霍米尼克驾驶米格-15战斗机,成功击落了美国飞行员弗兰克·范西克尔少校驾驶的一架F-80战斗机,美国飞行员不幸丧生。
美国空军第56联队的一架F-80战斗机,该机于1948年驻扎在西德地区,驾驶舱侧面有该机访问过的国家的国旗。
11月8日,美国飞行员拉塞尔·布朗中尉表示,他驾驶F-80战斗机击落了一架米格-15,但是苏联空军没有损失报告。
美国空军第36航空联队的F-80C战斗轰炸机,参加了1953年朝鲜战争末期的战斗。
参加朝鲜战争的F-80战斗机,共击落了17架飞机,其中6架伊尔-10攻击机,1架拉-7(?)和8架雅克-9螺旋桨战斗机,3架米格-15喷气式战斗机。
朝鲜战争期间,一架F-80战斗机在稻田内迫降。
在朝鲜战争中,美国空军损失了127架F-80“流星”战斗机,其中15架是在空战中被击落的,其余都是被防空火力击落的。因为1951年以后,F-80“流星”主要用于执行对地攻击任务。
2007年,美国空军“雷鸟”飞行表演队的T-33教练机。
P-80“流星”战斗机的服役历史非常有趣,1948年推出了在该机基础上研制的T-33双座教练机。而这架教练机比P-80战斗机更加成功,装备数量也更多。
富尔亨西奥·巴蒂斯塔统治时期的古巴空军T-33教练机。
P-80战斗机共生产了1732架,1950年美军认为该机已经落后,遂下令停止生产。而T-33教练机共生产了6557架,几乎是P-80的四倍,直到上世纪60年代初,T-33才停产。也许这是航空史上唯一的教练型比战斗型生产数量更多的作战飞机。
玻利维亚T-33教练机采用了服役50周年纪念涂装。
T-33教练机一直在美国空军服役到1975年,美国国民警卫队则装备到1997年。美国空军“雷鸟”飞行表演队直到上世纪90年代末,还在使用该机进行训练。加拿大空军通过生产许可证,在本土制造T-33教练机,型号改为CT-33,一直服役到2005年。玻利维亚空军的T-33教练机在2017年7月退役。1957年,玻利维亚从加拿大购买了一些CT-33教练机,这意味着它们服役了整整60年,这个喷气式飞机的长寿记录保存至今。
玻利维亚最后一架T-33教练机的涂装,它于2017年退役。
T-33和CT-33教练机在40多个国家和地区服役,不仅作为教练机,还作为战斗机、侦察机和攻击机使用。1961年,美国支持的雇佣军在猪湾登陆时,古巴空军飞行员驾驶T-33教练机击落了4架A-26“入侵者”中型轰炸机,有力地支持了古巴军队的反登陆作战。