成都小哥买了辆老掉牙的奥拓,开回家后竟把它改成快递车!
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铃木奥拓,自1993年上市以来,由于售价、油耗等诸多方面和其它轿车有绝对的竞争力,一度成为中国的"国民汽车",同时也是中国经济发展的时代缩影。来到2017年,虽然老奥拓早已停产,但今天这位来自成都的117,则重新打造了自己的爱车,让奥拓有了"第二春"!
"读书的时候,我就喜欢自行车,然后又慢慢接触到了摩托车。大学毕业后参加工作,一个偶然的机会看到了改装车,马上就中毒了,然后每天就是看网站、逛论坛,看别人怎么玩车。"
因为热爱复古、老的器物,117在改装摩托车方面都会往复古的风格走。这是由117自己手工定制的摩托车。
"工作三年后,就自己出来开咖啡厅了。那时买了一台03年的宝马E46三系,因为自己也没有玩车经验,也没想过怎么改这台车。后面加入了我们当地一个名叫Piach的玩车团队,经过成员们的经验分享,就开始了自己的改装之路。"
"宝马E46玩了三年,也算是功德圆满了。由于咖啡厅需要资金,E46就卖给车友了。现在想想,还真挺舍不得的!卖车后的一年,是很痛苦的。没有了爱好支撑,就像失去灵魂一样,虽然平时有在改装摩托车,但是没有汽车,始终感觉不完美。"
"因为资金有限,想玩车也比较困难。我开始寻找自己经济能力可以承受的车型,最后找到了一台07年的长安奥拓标准型。我觉得奥拓这款车,真的很接地气,它开启了不少中国家庭拥有汽车的时代,或许这就是奥拓情节吧。"
"刚入手这台车时,感觉很幸福!虽然是小奥拓,但是并没有觉得这台车很丢脸。因为我家的第一台车就是奥拓,见到它,真的是找回了小时候的感觉。奥拓应该说是让我最开心的一台车,开起来很灵活,街道穿梭完全没有压力。动力方面在城市里也够用,视线也超级好!"
"奥拓买回来之后,就网上找改装方案,不过案例基本都是日本版的双门奥拓。国内的话,基本没看到有改得好的奥拓。所以第一步,就打算自制宽体。然后就选轮毂、定制避震。断断续续差不多做了一个半月,主要是车身高度的调试和轮眉的修改比较费时。"
"虽然换了绞牙避震,但后桥对于我来说还是很高。所以就重新做了个后避震塔顶,虽然都是自己摸索,不过出来的效果还是挺满意的。"
"车身配色上,我选择了中国邮政车的样式,因为这个颜色很复古,同时也很有我们国家的特色。"
"内饰部分,我把原车的脚垫、底盘隔音等都拆了,然后线束整理了一下。最后换上桃木方向盘,座椅和门板重新包皮。"
"因为换了更宽的轮胎轮毂,现在这台奥拓的动力表现会比以前要差一点。之后我会打算移植K6A引擎。还有一个问题就是,就是弹簧太硬,还需要重新定制。最后就是调整后轮倾角等细节问题了。"
"奥拓给我带来了很多快乐,我希望能够一直拥有着它,就算将来不能上路,我也会将它安置在家里,作为收藏,来纪念这段美好的回忆。"
车主:117
图片来源:杰米、117
特别感谢:PiACH蓝胖、钣金工老冯、漆工老夏