悉尼高峰期交通拥堵难解专家：建地下公车网

2011-06-26 来源：澳洲日报评论1条

悉尼高峰时段的交通主干道一直是通勤者们的噩梦，悉尼大学交通学院指出，建设一个地下公交网络能够帮助解决这个问题。

悉尼市中心的York Street是最让悉尼北区公车通勤者恨得牙痒的地段。许多乘客在交通拥堵中绝望后都选择直接在Wynyard下车，再步行至Town Hall。此外，前往Balmain、Epping、Lane Cove等城区的公车通勤者也常常遭遇延迟。

悉尼大学交通和逻辑研究学院院长亨舍（David Hensher）表示，将公交车转移至地下能够帮助解决通勤者高峰延迟的问题。“有一种观点认为我们应该禁止城市街道私车通行，但就算没有私家车，路上也还是有众多的计程车和公交车。悉尼正处在一个交通容量的重要转折点，我们需要讨论建设地下公交网的可能性。”

自从1980年代后期起，悉尼市York Street的高峰时段交通混乱问题就一直是让新州政府无可奈何的棘手问题之一。1989年，时任交通厅长Bruce Braird曾提出过与亨舍类似的概念，当时他提议，悉尼地下没有通车的电车隧道可以改建成公交车道。然而，如今通勤者还是无法挣脱“蜗牛速”的命运。

根据交通厅提供的数据，每个工作日早上7点至9点，平均有550辆公车通行York Street，此外，下午4点至7点，该街有300辆公车往返。

火车、电车和公车联盟表示，由于交通拥堵问题，公车司机常被乘客恶语“问候”，平均每周至少一次。“我们真的常常碰到不满的乘客。（York Street）长时间的延迟真的让司机的工作很难做，”新州电车和公车联盟主席Gary Way坦诚，“这也让司机不能按时开下一班车，延迟就会不断恶性循环。”他还指出，若新州政府能够解决York Street的交通拥堵问题，对司机来说将是“无止境的帮助”。

交通厅一名发言人表示，Carrington街和Margaret街新的交通示牌、新增的高速道和公车道以及公车站的重新整改都是已经进行的缓和办法。他表示，交通厅也还在寻找能够解决交通拥堵问题的方法，诸如调整红绿灯、公车道以及公车中途下车点等等。

悉尼市长莫尔（Clover Moore）的一名女发言人称，York Street的问题不是个案，政府有责任改善全市的交通问题。

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