95岁航空绘画大师陈应明逝世 绘图误差从不超5％（图）

空警200预警机与护航的歼10战斗机

陈应明拿着他的画讲飞虎队的故事

“北京”号康维尔CV-240飞机胜利完成中国民航首航任务

成都，黄田坝的成飞公司宿舍，外立墙面有些斑驳。一栋百来平米的房子，是陈应明生前居住的家。

对于相知相识、亦师亦友60年的徒弟兼朋友韦克敬来说，今后，走路15分钟，再也不能喝到喷香的进口咖啡了。

那座老房子的大门再次打开，95岁的陈应明，再也不能出来迎接80岁的老友韦克敬了。

4月14日5时05分，我国航空史、航空画、航空模型制作泰斗级大师陈应明，告别挚爱一生的航空事业，在成都驾鹤西去。

大师远去，音容宛在，画作永传。

徒弟与师傅

一个青年的好奇

促成了一段60年的友谊

一多月前，韦克敬和陈应明见了一面。两家人住得很近，走路只需要15分钟，所以平时来往频繁。

“当时陈老师精神还很好。”提起陈应明，韦克敬还是习惯性地叫“陈老师”。谁知道一个月后，就传来噩耗，“我昨天晚上一夜没睡好。”

60多年前，年仅19岁的韦克敬遇到了比他大15岁的陈应明，一个广西人，一个广东人，两个“老广”在如今成都飞机工业(集团)有限责任公司(以下简称“成飞”）相遇了。

韦克敬当时刚从部队转业到地方，用他自己的话来说，“啥也不会。”在成飞工作时，陈应明在二楼，他在三楼，经常从陈老师工作的地方经过。“陈老师做的东西太精致，太漂亮了。”韦克敬说，自己打心底佩服，每次经过，不由得会多看几眼。

有一天，陈应明发现了充满好奇心的韦克敬，主动上前问他叫什么名字。就这样，两个人算认识了，韦克敬拜了陈应明为老师，跟随他学习飞机模型制作。

后来因工作调动，韦克敬留在了成飞做飞机模型，一直到退休。陈应明辗转来到现成都凯天电子股份有限公司。两人结下毕生的友谊，却未改变。

自学成才

飞机模型成终生追求

作为我国航空画和飞机模型泰斗级人物，很少有人知道，陈应明是自学成才。

由于祖父是侨领的关系，陈应明幼年时期家境优越，相当富有。7岁那年，法国在河内举办了一次规模很大的工业展览，年幼的陈应明将目光聚焦在展出的三驾双翼飞机上，从此再未移开。祖父当时在河内做进出口贸易，家中有不少法国的报纸和杂志，上面刊登的第一次世界大战飞机照片和描绘空战的连环画，他就照着临摹。

从那时起，陈应明一发不可收拾地沉醉于航空军事模型。1935年，陈应明就读的学校搬到了香港，姑父送给他一盒马丁B-10轰炸机实体模型的套件，这是他组装的第一架飞机模型。

陈应明在香港期间曾拜师著名画家徐东白，为他绘制飞机画打下良好的基础。他自学成才，业务能力非常强。至今在业内提起航空画和航空模型，都是举世公认的权威。

陈老师并不是只会工作的“工作狂”。韦克敬说，生活中的陈老师非常随和，从小接受西方教育，咖啡曾是陈老师的最爱。“他会告诉你吃西餐时如何使用叉子，跳华尔兹时如何迈舞步。若是有真心爱好航空史的朋友前来，他总会拖其畅聊至深夜。”

陈应明音乐素养极高，以前曾在成飞做过乐队指挥。“唱歌、小号、小提琴他都能做得来，尤其是小提琴，拉得非常好。”

画的飞机变成三面图

误差不会超过5％

在韦克敬看来，陈应明一生画飞机，做飞机模型。他的航空画，除去艺术感，画中还承载着珍贵史实。

他的每一张航空画都经过严密考证，除了充分理解画中飞机的结构、所绘飞机的原始涂装、标志，还要考证当时的背景、人物、地点等。陈老师曾说，“如果把我所绘制的飞机变成三面图，误差也不会超过5％。”

“他办事作风严谨，精益求精。”对于这一点，韦克敬感受颇深。“飞机图纸给你了，模型做得不严谨，他会直接让你丢掉，重新做。”韦克敬跟随陈老学制作航空模型，曾经被要求重做过十几次。

随着科技的进步，今天的飞机模型，机器都可以做。而早年的飞机模型，都是纯手工的。按照飞机大小、比例、复杂程度不同，一般的飞机模型制作周期要半个月，最多可能要几个月。要是重做，相当于半个月的心血白费了。“他不管那些，达不到要求，必须要扔掉。”韦克敬说。

陈老对徒弟要求严格，他对老型号飞机的考证总是兴致勃勃。治学严谨，与其说是他的风格，倒不如说是他的本事。陈老往往会对航空书刊上编辑们的胡言乱语和张冠李戴“怒不可遏”，时不时来一顿痛心疾首的臭骂。

韦克敬说，有次一家航空杂志上登了南京某一次航展上一款1：1飞机模型。陈老看了报道，一眼就看出来模型的问题多达二三十处。于是，他电话打到杂志社去纠正错误，就这个事情，他还专门写了一篇文章进行批评。“航空画、中国航空史、飞机模型这些都不是玩具，他见不得别人乱说，看不得乱七八糟的东西。”

儿子与父亲

音乐启蒙老师

唯一一次挨打因为小提琴

提到父亲陈应明，陈达波用了“可贵”两个字来形容。

在陈达波眼里，父亲总是让他心生敬畏，“他把毕生精力放在航空事业上，对中国的航空事业锲而不舍。”

1956年，陈应明调到成都筹备飞机厂，时年6岁的陈达波也随父亲迁到成都，举家住在东城根街。

陈应明一家刚到成都时，如今的成飞还是一片荒芜地，杂草丛生，有一人多高。陈达波回忆，杂草实在太过茂盛，他最喜欢和小伙伴在杂草丛中玩捉迷藏。

为了更快地把飞机厂建设起来，陈应明坚持吃住在厂里，一星期只回家一次，“那个时候他几乎顾不了家。”陈达波说。工作繁忙的父亲通常会选择星期天回家，全家人就会一起到人民公园转转，享受家庭之乐。在童年陈达波的心里，这就是他最快乐的时光。

陈应明从小喜欢音乐，最喜欢拉小提琴。随着厂子逐渐发展起来，陈应明陪伴儿子的时间也渐渐多起来，每次闲下来，他总惦记着要把这门爱好教给儿子。

刚开始学小提琴，陈达波只有6岁，毛头小孩总爱左顾右盼，很难集中注意力。“一次练习小提琴，我吊儿郎当的态度激怒了父亲，父亲顺势将琴谱扔到地上，打了我一巴掌。”陈达波回忆，从小到大父亲几乎没有打过他，那是唯一的一次。

“很感谢父亲，启蒙了我对音乐的热爱，一直受用至今。”在陈达波之后的人生里，父亲的音乐教育起着非常重要的作用。

上世纪60年代，响应国家“上山下乡”的号召，陈达波去了盐亭县。为了上大学，陈达波想到了从小学习的小提琴。1974年，陈达波参加了工农兵学院的考试，因为有小提琴学习的基础，他成功被中学音乐教育专业录取，毕业后在四川音乐学院当一名音乐老师，后来又到川音校报《音乐探索》担任编辑工作，直到前些年退休。

“父亲一生精致，对生活很讲究，很重视自己的形象，即便在家也会穿着西装、打好领带，很绅士。”陈达波说，父亲逝世后，丧事将会一切从简，让父亲安静地离开。

“迷弟”与偶像

16年前北京看展

偶遇陈老听其亲自讲解

“第一次与老先生见面已是16年前，但随他走进航博洞库的情景却历历在目，犹如昨天。”

陈老去世后，张翔宇在自己的微博写下了这段文字。张翔宇在成都一家航空公司担任机务工作，是陈应明的“超级迷弟”，从小看偶像的画作的时候，他总在想什么时候能够见偶像一面呢？

2001年，是他人生中超级幸运的一年。因为从小就是航空迷，当时刚上初一的张翔宇专门飞到北京，参观航空博物馆，但给这趟旅途增添色彩的并不是展览馆的展品，而是他在博物馆里偶遇的一个人，就是他一直以来仰慕的偶像陈应明！

4月15日，接受华西都市报-封面新闻记者采访时，张翔宇至今仍能回忆出当时的激动之情。“我连忙上前打招呼，激动得说不出话。”当时陈老还跟我握了手，拉着我一个劲儿地介绍这些展品。”

北京航空博物馆里有个展品是英国二战时的“文式新型轰炸机”，这个飞机是木制的，很有特色，除了英国以外的其他地方都很少见，在中国的博物馆里也被理所当然视作珍宝。但航空博物馆收集到这个飞机时，只有飞机左边的机翼，为了更好地呈现展览效果，陈应明便根据以往的历史，带人复制了整架飞机。“陈老告诉我，这是他最为得意的作品。”

陈应明，1923年2月出生于原法属殖民地越南河内，广东南海西樵人，祖父是越南侨领。1932年他回广州西关读培正小学，10来岁的他，就自制飞机模型。他后来拜师著名画家徐东白，与对飞机的了解一结合，开始航空画的创作。陈应明是国内航空爱好者所熟悉和尊敬的航空史专家和航空画家，曾参加过中国的一套大百科全书《航空航天卷》的编写工作，发表过近百篇有关航空及模型制作方面的论文。他绘制的图纸图画，生动准确，英国、日本、中国台湾的一些博物馆、刊物均以他绘制的图纸图片为依据复原飞机及模型。