港珠澳大桥开通 香港纳入大陆的象征性项目（组图）

世界最长跨海大桥——港珠澳大桥在10月23日开通。此桥全长55公里，是集桥、岛、隧道于一体，跨越伶仃洋，东接香港，西接中国南部和澳门。大桥开通之后，从香港到珠海、澳门由原本的3小车程缩短至30分钟。 

对于这样一个加速地区间人员和物资流通的大桥，西媒给出了不同的解读，质疑和批评之声也不少。 

死亡之桥

从这座大桥的作用看，是服务中国民生的一项大工程。但该桥的建造过程以及对环境上的影响遭到了西方舆论的谴责。 

英国广播电视（BBC）报道称，这座桥被一些当地媒体称为"死亡之桥"，大桥主桥、人工岛及各地连接部分等整个项目耗资三地超过200亿美元，香港投资了1200亿港元。大桥原定2016年押后两年通车，建造期间造成18名工人死亡、几百人受伤。直至2017年3月，工程共酿成10人死亡，逾600人受伤，被形容为"血泪大桥"和"一桥功成白骨枯"。 

《纽约时报》也表示，在建桥的九年中，至少有10名工人被杀，建筑也受到腐败的困扰，19人因伪造的混凝土测试而面临刑事指控。 其环境影响的评估也引起了西方媒体的谴责。 

这座桥梁的建造带来了自己的争议。珠江三角洲是濒临灭绝的中国白海豚的家园，受到香港和其他城市大规模土地复垦的影响。美国有限电视新闻网（CNN）表示，该项目可能对该地区的海洋生物造成严重危害，包括极为罕见的中国白海豚。 

面对施工安全和环境的指责，港珠澳大桥管理局工作人员以文字形式回应，港珠澳大桥的建设过程，没有出现大的安全事故、质量事故和环境污染事故，实现了海上"三零"（零死亡、零污染、零事故），实现了白海豚"零伤亡"的目标。为此，港珠澳大桥到底是否对白海豚及环境出现污染破坏，还尚未有定论。 

为了经济还是为了融合

除了施工安全和环境污染，港珠澳大桥作用西媒的质疑。 美国广播公司（ABC）称，中国投资建桥的背后的可能不是纯粹的经济原因，因为这座桥梁将把拥有独立治理体系的香港带入更接近北京的势力范围。 报道还说，北京想要使香港成为大湾地区不可分割的一部分，使香港更接近中国大陆，尽管官方承诺'一国两制'模式，香港融入中国大陆越多，就越不能给予特殊待遇。 

一位香港民族党人士告诉《华尔街日报》，他质疑这项工程附加政治条款。"我们仍然对这座大桥将带来什么样的香港持怀疑态度，这是将香港纳入大陆形象的另一个象征性项目"。 

CNN也认为，这个项目有一个政治组成部分，它在大陆和自治的香港之间形成了明显的物理联系，北京一直在加强对其的控制。它几乎像脐带一样将香港与中国联系起来。 

《纽约时报》提到，习近平因为这个项目受到一些商人和分析家的抨击，因为他以国家为中心的经济政策方针和对稳定的关注，而不是主动推动市场自由化。 

不过，不少舆论用港珠澳的"连接"大陆和香港也并非坏事。伦敦大学亚非学院教授曾锐生（Steve Tsang）告诉ABC新闻，这座桥梁是中国更大投资战略的一部分。"这是‘大湾区’项目的一部分，其中包括香港和澳门的珠江湾地区的发展，这是为了让香港成为中国新的充满活力的经济和创新引擎的重要组成部分。

香港建制派人士也认为，粤港澳大湾区的重要基建，可以为区内带来十万亿人民币的经济收益，如果不依靠大陆，加强与大陆连系，香港将会"被边缘化"。 法新社采访了一些珠海居民，居民支持港珠澳大桥建设，认为便利当地区民和促进珠三角地区的经济发展。 

从港珠澳初建的目的和作用来看，这项工程的建成确实会对粤港澳三地的经济发展带来一定的促进作用，也是一条连接大陆和香港的重要纽带。 如今香港虽然和大陆遵循着"一国两制"的政策制度，但香港回归大陆已有21年，大陆与香港之间的经济、文化交往不断增多。逐步融合两地的文化、政治、经济也是在未来的必须经历的过程，而港珠澳大桥的建成很可能是为这样的"融合"铺平道路。