专家称MH370失踪是机长执行自杀式任务，起飞前曾多要求2小时燃料（组图）

据《每日快报》4月4日报道，马航MH370机长在飞机失事前曾额外要求能多飞行2小时的燃料。

2014年3月8日，从吉隆坡飞往北京的MH370航班神秘失踪，机上载有239人。机长扎哈里·沙阿(Zaharie Shah)最后一次与空中交通管制联系是在凌晨1点19分，当时飞机正在中国南海上空飞行。几分钟后，在马来西亚向越南频道的例行交接中，这架飞机从民用雷达屏幕上完全消失。

根据对雷达和卫星数据的分析显示，飞机突然改变航线，飞越马来西亚，转向槟城以南，然后飞向南印度洋。许多人声称，航向的突然改变证明，飞行员沙阿在与家乡作最后告别后，他执行了一项自杀任务。

拉里·万斯(Larry Vance)曾是一名飞行员和航空专家，他也支持这一观点。他声称这样做是为了让飞机永远消失。

万斯在2018年出版的书中曾写到，机长在飞行前额外要求了能多飞2小时的的燃料。他写道:“计划飞行时间只有5小时34分钟。然而，机长已经要求了能够飞行7小时31分钟的燃料。这样就多了两个小时的飞行时间。这将使沙阿能够飞到印度洋最僻静的地区。”

然而，要求应急燃料实际上是一个常规程序。特别是飞往中国的航班，由于空域受到军方控制，往往会遭遇长时间的意外延误。由于这个原因，为了避免燃油紧急情况和转向备用机场，一些飞机在着陆时还剩两小时的燃油。

此前，副驾驶法里克·哈米德(Fariq Hamid)可能与附近一架飞机取得了联系。据一名在MH370航班起飞前30分钟飞行的飞行员称，他们通过飞机的紧急频率与MH370取得了联系。

2014年，他在接受《新海峡时报》采访时表示:“凌晨1点30分，我们设法与MH370建立了联系，并询问他们是否已经进入越南领空。另一边的声音可能是机长扎哈里·沙阿(Zaharie Shah)或法里克·阿卜杜勒·哈米德(Fariq Abdul Hamid)，但我认为是副驾驶。”

“有很多干扰——静电干扰，但我听到电话那头有人在嘀咕。那是我们最后一次听到他们的消息，因为最后我们也失去了联系。任何在同样频率上的人，都将听到这一对话，包括水下的船只。”

他补充说:“如果飞机遇到麻烦，我们会听到飞行员发出求救信号，但我敢肯定，就像我一样，没有人听到有人发出求救信号。”