MAZDA SKYACTIV-X渐行渐近中
之前一直处于传说和愿景层面的MAZDA最新引擎技术SKYACTIV-X目前正在紧锣密鼓地进入到量产真车的实质性阶段，MAZDA日前公布了未来欧洲版本的引擎动力参数，峰值输出132kw/224nm，压缩比16.3:1，搭配一套名为MAZDA M HYBRID的轻混动系统，配6速手波或自动波，百公里油耗4.3l(手波，需使用95号燃油)。
从绝对数据看，排量2.0l的SKYACTIV-X动力输出介于目前在售的SKYACTIV-G 2.0(114kw/200nm)与2.5(139kw/252nm)版本之间，但除低耗低排的优势外，SKYACTIV-X在动力输出的平顺性上亦将呈现出远高于SKYACTIV-G引擎的质感水平，简而言之就是更安静更顺畅，应该是一种目前只有在高端车款上才能见到的极为细腻的驾驶体验。我想这或许才是SKYACTIV-X的真正价值所在，尽管是无形的，亦非纸面参数能够反映。
在欧洲及北美市场，SKYACTIV-X将有搭载于前驱及四驱车型，但来澳车型将只有前驱可选。价格方面目前尚无任何官方说法，但从其旗舰车型的定位而言，显然将高于目前序列中价格最高的ASTINA($37,990)，四万看上当是毫无悬念。
SKYACTIV-X的靠岸时间基本锁定在今年四季度。
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