中澳合造价值$52亿新列车延迟交付，反对党强烈抨击当地政府（组图）

【今日澳洲6月22日讯】造价52亿澳元的墨尔本新一代列车的首批列车投入使用时间将比原计划晚6个多月，原因是这个庞大的公私合营项目存在诸多初期问题。

(图片来源：《时代报》)

2016年，政府与当地公司以及国际制造商合作，签署了一份合同，墨尔本新一代列车将在中国制造外壳，然后送到维州进行组装。

在2053年之前，该项目将平均每年获得1.5亿澳元的资金，用于制造及维护65列新列车。

该项目由当地的股东大会领导，将由中车长春轨道客车股份有限公司制造列车车身，并由工程服务公司Downer EDI组装。中车长春轨道客车股份有限公司是全球最大的列车制造商之一。

该项目名为Evolution Rail，于2016年11月签约，将于3月29日之前将首批列车投入运营，这批列车具有很高的客容量。

但是，第一辆列车在墨尔本铁路上进行第一次测试时，也花费了一个月的时间。它必须完成10000公里的无故障运行，才能被投入使用，开始运送乘客。

在第一列火车装配过程中发现牵引电机、电力供应和起落架等地方有问题。到目前为止，该列火车只是在Pakenham东部的一个专门测试点上进行了测试。 

本周，总共有五列火车已经被组装完毕，第六列列车正在北Williamstown火车站附近的院子里等待组装。
7节被白色塑料包裹的车厢停在火车站旁边的院子里，正在等待组装。

所有这些列车包装上都有运输标志，表明它们是从中国中车的制造中心运来的。该中心位于中国吉林省，距离北京1000公里。

（图片来源：《时代报》）

每节车厢至少重达21吨，这些车厢会在Downer的新港铁路场里安装好电线，再运往Pakenham东部投入运营。

知情人士称，首批列车在组装过程中并没有遇到太大的问题，但是在Pakenham东部试车过程中，却暴露出一定的问题。

目前还不清楚在这一阶段具体出现了哪些问题。

另一位表示，墨尔本铁路网的首次铁路现场环境测试计划于7月开始，但现在也不确定是否该测试是否能如期举行。

新列车只在Cranbourne和Pakenham的铁路线上运营，并且它是唯一被允许通过新地铁隧道项目的列车，新地铁隧道项目将在2026年开放。

新列车最多可搭载1100名乘客，它有7节车厢，比目前最大的列车能承载的客容量多20%。

根据为期35年的公私合作协议，这是第一批在墨尔本投入使用的新列车。政府要求列车60%的部分应在当地制造。

该列车项目由当地股东大会领导，不过一家名为Partners Group的公司持有多数股份，该公司在Guernsey岛注册。

该股东大会是工党的定期捐助者，在过去五年中，他们在全国捐助了20多万澳元。该财团击败了另外两家竞标者，这两家竞标者分别是制造商Alstom和Bombardier。

当时的公共交通厅长Jacinta Allan签署了新列车的合同。一名政府发言人周五表示，目前有三辆列车正在Pakenham东部进行安全性能测试。

她说:“这些列车不久将被列入城市地铁网络，在现实环境下进行通宵测试。”

反对党就延迟交货一事对工党进行了抨击，称列车质量很可能也达不到当地承诺的质量。

反对党交通基础设施发言人David Davis表示:“他们将被迫把更多的列车组装制造工作交由中国来完成。”

本周，联合政府成功地驳回了上议院的一项提案，谴责政府未能像最初承诺的那样，为西门（West Gate）隧道公路项目上交足够多的澳洲产的钢材。

上个月，澳洲第九新闻台首次披露了这批列车延迟交付的消息。

(实习：Susan)