速报：特快电车与大卡车相撞，脱轨起火，已1死34伤（组图/视频）

9月5日11点40分左右，京急线一辆下行电车在行驶通过横滨市新町与仲木户之间的道口时，与一辆载满货物的12吨大卡车相撞。

导致车头脱轨，前三节车厢严重倾斜。后又随着一声巨响，车体起火，冒出滚滚浓烟。

现场路人拍摄的视频

到目前为止，一名伤势严重者被送往医院后死亡。后被证实，死者现年67岁，是大卡车的司机。另有34人受伤，其中一名20来岁的女性伤势严重。

大卡车上装载的柑橘类货物滚得倒处都是。

神奈川县警方透露，可能因为大卡车停在道口的轨道上动不了，飞驰而来的京急线特快电车直接撞了上去。

现场目击者称：当时那台载重12吨的大卡车想从道口下来后拐弯，拐了几次都拐不过去。于是，司机下车察看周围路况，大卡车就这么停在了道口上。

▲未发生事故时的仲木户道口，道路宽度不够，12吨大卡难拐弯。

道口，日语叫踏切。

设置在普通道路与铁轨交叉处。电车通过前，道口信号灯亮起，同时响起提示音，放下栏杆阻隔普通道路上的车辆通行。等电车通过后，再抬起栏杆，恢复正常车辆通行。

▲事故现场

脱轨二字，让无数人心头一惊，怕惨剧重演。

2005年4月25日，位于西日本的兵库县尼崎市发生“JR福知山线脱轨事故”。造成107人死亡，562人受伤，是日本近代史上最惨烈的交通事故。

▲JR福知山线脱轨事故现场，图中公寓已被拆除，建成“慰灵设施”。

人们的担心并非多余，这次发生事故的车型（1000系列），不仅是京急线目前使用车型中时速最快的。并且，由于这次事故线路属于“快特”，停靠站少，保持时速90km。

驶离东京，进入横滨南部后，最高时速可达120km。是首都圈极其重要的一条交通大动脉。

有电车迷指出，这次事故的损失能被控制在最低限，应该是京急方面对该车型的车头驾驶室所做的“强化框”、“吸收冲击力素材”等新改进起到作用了。

因为这些改进设计，使得本趟电车撞到大卡车时，能将它撞开，避免了彻底脱轨翻车，以及后面可能导致的更惨烈后果。

即便如此，乘坐这趟电车的乘客都被吓得不轻。有以为大地震的，有以为今天得死在这儿了的……京急线该路段何时能恢复通车，仍是未知数。