钻石公主邮轮的疫情怎么成为日本的人道危机（组图）

“钻石公主号”邮轮现在已经成为日本新闻媒体最关注的地方，已经连续一周以上的时间，每天早间，晚间新闻的头条新闻都是关于这条邮轮的。在进入正题前，笔者先谈谈“钻石公主号”邮轮的前世今生。用一句流行语：这艘船的运气从建造开始就不怎么好。“钻石公主号”与另一艘邮轮“索非亚公主号”都是美国邮轮公司委托日本三菱重工建造，但是由于邮轮设计的一再变更，以及相关特殊材料购入的问题，邮轮交船日期一拖再拖，一共变更了3次交船日期，延迟大约1年以上的时间才终于完成了所有的工作。

但就在验船前。这艘“钻石公主号”邮轮共发生过三次火灾，火灾原因据说是因船内的纸板箱着火引起，但据了解内情的人透露，长崎造船所是日本最大的造船基地之一，这里集中了来自世界各地几千人的熟练工人，这些工人在进入造船厂时都要经过严格的检查，但在进入船体后，所有的工作区域内都很分散，这就造成了船厂安全上的漏洞。

之前这个造船厂在2002年曾经遭遇大火，当时正在建造的客船大约被烧损40%，之后分析着火的原因是由于焊接时温度过高引发，但是“钻石公主号”邮轮的火灾就是被人为放火，并且一直找不到凶手，所以也不能知晓凶手的动机。在航运界“钻石公主号”邮轮在某种意义上成为一艘凶船。

“钻石公主号”邮轮是在2004年由三菱重工交付，与之前交付的“索非亚公主号”邮轮一起成为邮轮业界最有名的姐妹邮轮。此船全长290米，总吨位约12万吨，乘客大约可以容纳2706人，船员1100名。

2014年起“钻石公主号”邮轮开始运营以日本为母港邮船旅游，经过改造船内的设施非常符合日本人的兴趣，如：大型公共浴场“泉的汤”以及所著名的寿司餐厅“海寿司”等专门针对日本人的服务设施，所以日本人乘客非常多。笔者的好友曾经坐过这艘船，告诉笔者每晚船上的三层甲板上有各种活动，播放电影，露天剧场，赌场，露天音乐厅，健康中心等，是名副其实的海上乐园。

本次“钻石公主号”的旅游航程名称是“初春的东南亚大航海16天”。1月20日横滨港出发，22日鹿儿岛，25日香港，27日越南清迈，28日越南南部，31日台湾基隆，2月1日那霸，2月4日回到横滨。每个人的费用从1.8万-8.5万人民币不等。问题出在来自香港的乘客，他是1月20日上船，25日离开，并且还参加了日本国内的巴士旅游，也就是超级新冠病毒携带者，到目前为止大约170人被感染，包括还包括一位疫情检疫官。并且日本方面仅仅是对有症状的430人检查，就发现这么多感染者，船上还有3000多人正在等待检查，这艘船目前被称为是“病毒邮船”。

参加邮船旅游者的年龄大多数是在50岁以上，最高年龄是90岁，日本政府最初的方针是，这艘日本为母港的邮轮在被发现有感染者以后，所有人员不能上岸，只有有确诊的人才可以上岸转送医院，如果说邮船旅游是一种享受的话，但被关在密闭邮船中的生活就是监狱生活，没有电脑，没有电视，没有外界消息，开始时3天谁都不准离开船舱，饭菜都是洋式，这使得船上的乘客怨声载道。因为船上还有美国人，这样下去会演变成国际问题，最终日本政府决定改变开始的决定，准备让一部分乘客下船。

为何这艘船的问题这么严重？这是由于最初防疫工作的疏忽，如，船上的所有扶手，餐厅的公用叉子等都是存在传染的可能性，但被忽视。，而艘密封的轮船容易成为病菌的培养所，从最初发现仅1名，到发现10名，再到目前发现170名，数字正在不断地递增。面对这样的情况，日本厚生省（相当于卫生部）感觉局面的失控，认为如果情况继续恶化下去，船上的高龄乘客都有生命危险，最终决定80岁以上的高龄乘客可以下船（79岁11个月不被允许下船），转到周边的医院接受治疗。

现在船上剩下的还有3000名人员继续留在船上。日本政府通过各种数据已经基本确定，“钻石公主号”邮轮上已经发生了3次，4次的传染，因为仅靠香江80岁老人，不可能会使这么多人感染，船内已经发生了大规模的感染就说明多次传染的发生。

虽然日本政府决定让一部分乘客下船，但如何处理这艘邮船的方针还没有。船上不仅有众多乘客已经发生感染，并且船员也有超过10人感染，印度籍船员已经要求离开邮船，辞职回家。日本因为这艘船的感染人数的上升，应成为世界上第2位感染国家。目前在东海有5艘邮轮被拒绝停靠日本港口，邮船的特别构造会造成新冠肺炎感染者增加，狭小封闭的空间，有利于病毒的传染。

目前很多专家对日本政府应对“钻石公主号”邮轮的措施表示不能理解。因为油船本身的构造限制，全船都是使用中央空调，如果有一旦发生疫情，全船就不能避免，并且在发现第1例以后，日本政府马上决定不允许任何人下船，把所有人的人封锁在房内，船内空间小，隔离条件差，身心的负担，以及营养的不足，也是造成大量人员感染的重要原因。

甚至有的专家认为，“钻石公主号”邮轮的感染完全是日本政府官员不重视造成，当初草率决定封闭在船里面，似乎在里面就可以解决问题。但没有具体的措施跟进，船舱内空间狭小，唾沫，以及人员间的露出接触都是感染的重要因素，这样的状况没有严格的指导，过于乐观造成现在的被动局面。虽然，日本政府不把邮船上感染人数计算为日本国内发病，但从邮船停靠在横滨开始，日本政府有责任应对重大疫情。日本政府的责任不是具有责任，还有对船上所有人乘客的责任。

笔者从7天前就不断要求对这艘船全体人员检查，一直没有获得明确回答。新冠肺炎对于中老年人的死亡率很高，而“钻石公主号”邮轮的乘客80%以上就是中老年人，未来死亡率还要继续上升。据说日本政府现在要向美国借军医船只来对应“钻石公主号”危机，目前人数达到3000多人，已经不是一艘军医船只能够解决的问题。

最终，笔者还有一个担心的地方，日本自民党与安倍政府会不会通过制造危机来达到修宪的目的。因为在2018年自民党提出的修宪项目中，有一条紧急事态的对应，现在“钻石公主号”变成了一场危机，如果让船上人员进入日本，日本全国会陷入一场巨大的疫情，而就在疫情刚刚爆发时，日本政府反应非常快，把新冠肺炎确认为日本“指定感染疾病”，但之后的对应突然停止了，令人不可思议。

被发现疫情后有人拒绝隔离，这时政府需要有权强制被感染者入院治疗，这个权限就是自民党修改宪法的口实。当初提出紧急事态的背景就是假定日本国内发生重大灾害，如地震，火山爆发等。现在把新冠肺炎搬出来作为修宪的借口，很多人表示不同意，因为有人会推测，日本政府不全部检查“钻石公主号”邮轮上的人员，就是等待事态的恶化，这样可以顺水推舟达到修改宪法的目的。这样的做法未免太露骨，因为新冠肺炎是正在进行的疫情，如果用这个疫情政治化，会遭到选民的唾弃。有关“钻石公主号”邮轮危机会到什么程度，全世界正在拭目以待。