多家煤矿零库存，一开采出来立刻被拉走，有司机拉煤要等两天（组图）

从今年5月以来，各类煤炭的综合价格在不断走高。

尤其是进入12月以后，浙江、湖南、江西等省市均出台限电措施，加之动力煤、焦煤期货价格上涨，关于煤炭的供应一度成为广泛讨论的话题。

12月25日，红星资本局先后采访了位于陕西、内蒙古等地的多家煤矿，以及陆路运输和水路运输煤炭的相关人士，从中大致了解到煤炭行业的现状。

有多家煤矿的负责人告诉红星资本局，目前矿区内的煤炭库存量很少，甚至可以说是0库存的状态，每天煤炭一被开采出来，立刻就会被货车拉走。

另有从事煤炭运输的车队负责人向红星资本局表示，和煤炭价格一样，运输的价格也有所上涨。而且，有的时候司机到了矿区，还需要等待煤炭开采出来，最多的时候有司机等待了两天。

煤炭价格半年暴涨50%

煤矿0库存，一开采出来立刻拉走

商务部监测，上周（12月14日至12月20日）全国煤炭价格有所上涨，其中动力煤、二号无烟块煤、炼焦煤价格分别为每吨602元、942元和772元，分别上涨1.2%、0.7%和0.3%。

而据央视报道，近期煤碳价格暴涨近50%，产多少卖多少。

事实上，红星资本局注意到，从今年5月开始，各类煤炭的交易价格就在不断上涨。

以国家统计局公布的数据来看，在今年5月8日，秦皇岛港5500、5000和4500大卡煤炭价格分别为501元/吨、442元/吨和396元/吨。

而到了11月27日，上述三种煤炭的综合交易价格分别是每吨586元、533元和474元，上涨了约16.97%、20.59%和19.70%。

图据国家统计局

陕西某煤矿公司的销售人员告诉红星资本局，他们主要生产的是沫煤、块煤和籽煤，在今年5月，这三种煤炭的价格分别是360元/吨、380元/吨和400元/吨；而现在，价格已经上涨到了540元/吨、540元/吨和550元/吨。

光看该煤矿生产的沫煤，在这半年多的时间里，价格涨幅已经达到50%。

另有内蒙古一煤矿的负责人向红星资本局表示，他们煤矿只生产一种煤炭，其热量在3600大卡到4000大卡，这种煤炭热量低，价格也很便宜，但从年中到现在，价格也在不断飙升。

12月25日，红星资本局先后向三家煤矿问及现在的煤炭库存情况，他们都称现在基本上没有什么库存，甚至可以说是零库存的状态。

“我们现在都没什么库存，一生产出来立刻就销售了，不积压，很多车排队等着拉煤。”一煤矿的相关负责人告诉红星资本局。

煤矿会否加大开采

每年有核定产能，尽可能增加产量

陕西某煤矿的相关负责人告诉红星资本局，在她看来，煤炭之所以会涨价，是因为客户的需求量变大了。“毕竟是冬季，这和季节也有一定的关系。”

对于目前煤炭火热的行情，煤矿们是否会加大开采量？

一位于陕西的煤矿负责人称，他所在的煤矿每年都有设定目标、核定产能，像今年，他们核定的产能是500万吨/年，“不能超能力生产。”

距离2020年结束还有6天，目前该煤矿的年产能目标尚未达到，但上述人士称，这个目标应该能在未来6天顺利达成。

另有一内蒙古的煤矿负责人告诉红星资本局，他们煤矿每天的产能在1.5万吨-2万吨之间波动，遇到现在的行情，会尽可能地增加产量。

运煤费用也有上涨

有时司机拉煤要排队等两天

有煤炭运输行业的人士告诉红星资本局，国内的煤炭有多种运输方式，一般来说，用卡车进行陆路运输是成本最高的，其次是火车，最便宜的是水路运输。

老金（化名）是某运输车队的负责人，他们车队提供全国的煤炭运输服务。老金告诉红星资本局，在运输煤炭时，他们开的一般是可载重30吨的半挂车，运输费用根据公里数、路况和货物量来进行计算。

以从陕西省内出发为例，800公里路程的运输费用大概是200元/吨左右，具体的价格还要根据路况等情况来进行调整。

老金称，和今年年中相比，收取的运输费用的确有所增加，但他并未透露具体的涨幅，只表示“有的人觉得有点高”。

在采访的过程中，红星资本局注意到老金很看重司机空车等货的问题。“有的货（指煤炭）都不充足，司机到了以后还要等半天、一整天甚至两天，遇到这种情况，司机也不乐意。”

然而，接受红星资本局采访的三家煤矿负责人都认为，这是正常现象。

“拉煤的车多，需要排队，这是正常的嘛。”一煤矿的相关负责人称，要是有煤的话，一般都很快；要是没煤的话可能要排队等一等，“我们这里都还好，2天之内肯定能拉上煤。”

“都是生产出来就拉走，有煤的话不会等太久的。”另一煤矿的负责人说。

秦皇岛至长江沿线的运煤商：

现在是旺季，运煤的人很多

除了使用卡车运输外，我国国内的煤炭运输主要还依靠火车和水路。

其中，大秦铁路（601006.SH）在2019年完成煤炭发送量5.67亿吨，占全国铁路煤炭发送总量的 23.05%。

据大秦铁路2019年年报披露，其主要承担山西省、内蒙古自治区和山西省等省区的的煤炭外运任务，运输的货品以动力煤为主，也运输焦炭、钢铁等大宗货物。

以大秦铁路在2019年的货运营收和煤炭发送量进行粗略计算，其当年货运业务的营收为611.72亿元，平均每吨煤炭的运输费用在108元左右。

而根据大秦铁路最新发布的数据，其11月完成货物运输量3779万吨，同比增长 6.72%。日均运量125.97万吨。

一家海运物流公司的负责人告诉红星资本局，他们公司主要运输的是煤炭，大多是把煤炭从秦皇岛运往长江沿线，比如湖南、湖北、江西和重庆等地。

“最近运煤炭的人很多，现在是煤炭运输的旺季。”上述人士告诉红星资本局，和今年5月相比，水路运输的价格也有所上涨。

假设从秦皇岛运送2万吨煤炭到江西万年县的石镇码头，5月的时候运输费是71元/吨，但现在已经涨到了98元/吨。

“现在是冬天，水比较小，像1500吨位的船，只能装个700-800吨。”该人士称。

发改委要求做好保供稳价

国有大矿全力生产，进口煤通关已放开

12月12日，国家发改委曾集10家电力企业开座谈会，研究当前煤炭供需形势，做好今冬明春煤炭保供稳价工作。

在座谈会上，发改委要求电力企业煤炭采购价格不得超过640元/吨，若超过，需单独报告发改委，发改委对煤源进行调研。同时，发改委要求，电厂进口煤（除澳洲）采购要全面放开，不得限制通关。

由于12月12日是周六，12日和13日都非交易日，但红星资本局注意到，在12月14日（周一），焦炭（J2105）、焦煤（JM2105）和动煤（ZC2105）的期货价格都有所下跌，下跌幅度分别为3.33%、3.62%和4.01%。

据媒体报道，近期国内保供力度明显加大，国家发改委表示已经指导山西、陕西、内蒙古等煤炭主产区和重点煤炭企业在确保安全的前提下，科学合理地组织生产，增加煤炭供应，协调煤炭运力。同时，国有大矿全力生产、铁路局全力保障煤炭运输，国内供应的回升对稳定市场预期及情绪有重要作用。另一方面，除澳煤以外的其他国家进口煤通关已于12月中旬放开，进口的调节作用将逐步显现，有助于缓解沿海电厂电煤供应偏紧问题。

12月25日，期市收盘飘红，煤炭期货表现亮眼。

其中，焦炭涨近4%，焦煤、硅铁涨超3%，动力煤、铁矿涨超2%。此外，原油、不锈钢、棕榈油等涨超2%。PVC、塑料跌超2%。