法医称“货拉拉事件”女孩跳窗可能性不大，有网友表示细思极恐（视频/组图）

近日长沙女孩在货拉拉车上跳窗身亡事件引起了广泛关注，当事人车女士的弟弟曾在微博中曾提出质疑，司机的笔录说的是当事人是自己跳窗，但是为什么会后脑勺先着地？

针对长沙女孩在货拉拉车上跳窗身亡事件，知名法医刘良近日表示，如果从车窗跳下去，女孩头的顶部会受伤，从目前公开的信息来看，她跳窗的可能性不大，不排除打开车门跳下的可能。刘良说：“该案有很多反常的地方。”

据相关媒体模拟当事人车女士乘坐货拉拉相同车型（瑞驰新能源EC35）的跳车场景，根据测试，此车型驾驶座即司机和副驾驶即车女士之间的间隙非常小，若司机出手拉拽是可能将车女士拽住的。且副驾驶在驾驶员锁车后是无法打开车门，该车副驾驶一侧无解锁按钮，却该车没有加速后自动落锁功能。若驾驶员主动上锁后，在行驶的过程中，副驾驶的人是无法从内打开车门的。

据悉，据了解，在22日长沙警方对事发现场进行重新勘查，23日警方已涉嫌过失致人死亡罪对司机周某某予以刑事拘留。

根据法医刘良的分析，警方接下来的调查重点可能会集中在地面刹车痕迹和死者身上的伤痕等方面，包括对死者衣服的检验，还可以查看她的手上是否有被拉扯或是搏斗所产生的伤痕等方面进行侦查。

据澎湃新闻报道，车女士亲属代表表示，“是的，在相关部门的协调下达成了一致。”在与货拉拉工作人员的沟通中，家属重点提到了平台存在的安全问题。至于赔偿等具体问题，其表示“不方便说”。

车女士的叔叔车细强曾表示，货拉拉平台存在录音录像功能缺失等安全隐患，希望通过这次事件唤醒网约车平台的“社会责任和良心”，“否则我侄女的命就白丢了”。

针对法医刘良称“货拉拉事件”女孩跳窗可能性不大，很多网友表示细思极恐......希望可以等一个真相。

也有网友表示，法医刘良没有到现场勘查，没有检查过尸体，仅凭“新闻”来主观判断是蹭热度。也有网友表示，刘良只是发表一下个人观点很正常。

另据环球人物杂志，货拉拉司机被刑拘！女孩头骨都碎了，仍有3点质疑待解。

莎莎的去世似乎成为一个契机，将货拉拉，乃至整个同城货运市场，从融资、上市、野蛮生长的市场热潮动中，重新拉回到“如何确保安全”这个起点话题上。

腊月二十五晚上将近9点，23岁女孩莎莎在忙着搬家。一个人一趟趟进出公寓大门10余次，总算把被褥、生活用品，还有一只雪白的宠物狗，全部塞进了雇来的一辆货拉拉面包车上。

行程大约10公里，坐在车子副驾上，莎莎掏出手机在同事群里回复消息，还不忘配上“星星眼”的表情。公司2天后放假，她计划回岳阳老家过年。

大学毕业一年多，莎莎在长沙一家互联网公司的人力资源岗位做得还算得心应手，薪资不错，有一个稳定的男友。新一年她的待办list上有两件人生大事：买房，带男友回家过年。

莎莎脑中无限延展的人生规划，在13分钟后戛然而止。

车子从主干道岳麓大道进入旺龙路，驶入一条没有路灯、车流量很少的路段后，司机拨出报警电话，声称莎莎“跳车窗自杀”了。4天后，莎莎不幸离世。

莎莎跳车前到底发生了什么？这成了家属和网友迫切想要知道的事。可车上没有行车记录仪，货拉拉APP没有实时语音录像，行驶路段缺少监控摄像头，所有的硬件设施都阻碍着事情真相的还原。事发3天后，因证据不足，涉事司机曾被警方释放。而据新华网最新消息，目前因涉嫌过失致人死亡罪，司机被公安机关依法刑事拘留。

探寻真相的路上，疑问重重。司机为何3次偏离平台推荐路线？货车载客是否合法？APP没有实时语音录像如何保证安全？货拉拉对司机审核是否足够严格？

莎莎的去世似乎成为一个契机，将货拉拉，乃至整个同城货运市场，从融资、上市、野蛮生长的市场热潮动中，重新拉回到“如何确保安全”这个起点话题上。

跳窗动机成谜

23岁的莎莎最终没能回家年，她早早为家人准备的红包也没有发出去。她的家里是一片哭声。

弟弟是第一个站出来希望为姐姐“讨公道”的家庭成员。他在微博上讲述姐姐充盈的生活，对“自杀”一说无比质疑。

“医生从她头上取下了几块碎的头骨。”莎莎母亲心疼女儿去世前的遭遇，在媒体面前，比划着，手指止不住地颤抖，“医生说希望不大，但我们坚持全力救治。小莎的男友也很心痛，他从江苏请了三个专家过来，说只要有百分之一的希望也不会放弃，但还是没能救回来。”

莎莎的去世被广泛报道后，案件的蹊跷性、司机的可靠性以及平台是否存在失责等问题，引发网友广泛讨论。

21日晚间，货拉拉官方发布声明称，对此不幸事件平台感到万分悲痛和遗憾，2月8日从警方获悉事件后，已第一时间成立专项处理小组，配合警方提供所需的一切订单资料。

近两日，警方和媒体都在多次重走案发当晚的路线，试图还原事件背后的动机。太多疑问似乎难以证明莎莎有自杀倾向，而司机以及平台的一些操作，也引发了网友的诸多质疑。

第一，据报道，在这笔订单中，司机并没有按照货拉拉平台推荐的路线走西二环至枫林路，而是3次偏航走岳麓大道至下旺龙路，之后便频繁偏航绕路行驶到曲苑路上。

莎莎的叔叔对媒体表示：“旺龙路、佳园路、曲苑路那附近晚上都基本没有路灯，有的路段在夜里甚至可以说是伸手不见五指。”司机不走导航路线选择偏僻小道，令家属及网友难以理解。

但也有知乎网友“杨子虚”称自己每天上下班都要走这条路线，还在这一片开过滴滴。据其分析，司机是为了不堵车和绕过红绿灯才绕路。“作为非常熟悉线路的司机，我非常负责地说，如果是我开车，即使是早晚高峰，我也一定选择偏航路线。”

除了司机动机不明之外，家属还透露，警方告知现场没有明显紧急刹车痕迹，这成为一个新的疑点。

第二，货拉拉官方曾回应家属称，司机端没有相关录音录像设备及措施。一辆为顾客提供服务的车辆没有录音监控设备，这是正常的吗？

第三，据莎莎叔叔称，当晚九点十几分的时候，莎莎还在和他爱人聊天说刚装好行李。且联系到莎莎搬家过程中的状态，以及上车后仍在工作群正常回复消息，这些迹象让其家人和网友都难以接受“自杀”一说。

第四，正常情况下，一个成年人如果选择从车窗跳车，一定会面向窗外，并且在落地的同时，本能地用手对身体进行支撑。但是莎莎是后脑勺着地。

隐患早已存在

一趟搬家行程，成了送命之旅。莎莎之死也让更多曾购买过货拉拉搬家服务的网友感到后怕。

在知乎上，《环球人物》记者可以轻松找到很多针对货拉拉的投诉和吐槽，有些经历令人瞠目结舌。

有网友抱怨说：“前几天搬家交给货拉拉，司机人挺好。路上聊天却突然说要躲着交警走，我问为什么？”司机说：“这车不能拉货。”

有在运货路上心惊肉跳的经历，也有在付款程序上让人糟心的。

有网友称，2019年7月，他预约了货拉拉的车搬运行李，希望司机师傅当天下午运送，并支付了费用，但对方希望他把送货时间调到早上。于是，他按照司机的要求取消当次订单再次下单，重新支付费用。五六天后，第一次付款的金额并未退回，该网友咨询客服才知道，一次合理的退款所需时间可能长达80天。

知乎网友小李（化名）曾在货拉拉预约中型货车，并选择两人跟车送货，搬运费平台统计是100元。他接到司机电话，说车坏了，想换个朋友过去，车是一样的。本着互相体谅的原则，小李答应了。结果整个搬家过程状况百出，司机不仅中途加价，还没有按照约定将到货的行李搬上楼。

一气之下上，小李在平台给了一星差评，货拉拉客服来回访，没有解决问题，撂下的都是“与己无关”的说辞：“中型货车有些只有一个副驾驶，单是司机抢的，不关货拉拉的事。” “说车坏了的时候，你可以拒绝，然后重新下单，不关货拉拉的事。”“司机上门要求加价的时候，你可以拒绝，然后重新下单，不关货拉拉事。”

货拉拉上一次引发网友集体控诉，是一起司机涉嫌骚扰女顾客的案件。

2018年8月，浙江杭州一女子在货拉拉上预约司机搬家，她不光搬家不顺利，最后连家都不敢住。该女子在网络发帖称，搬家后司机多次发微信骚扰，还说要找她“约炮”，甚至称“已到楼下”。女子哥哥知道这事后，警告司机，“结果对方不听从劝告，又发来了很多信息，内容不堪入目，还放言就是不放过我。”

该女子最终因为害怕在宾馆住了20多天，就为躲避司机的骚扰威胁。其和家人多次向平台投诉无果。

事件被曝光后，货拉拉发布通报称，涉事司机绕开平台交易，存在“跳单”行为，且存在辱骂威胁用户、言语不检行为，货拉拉已将司机进行永久封号处理。此后将进一步加强对司机的教育管控，持续提升服务质量。并称，货拉拉方已与用户达成和解。

记者在消费者服务平台“黑猫投诉”搜索发现，涉及货拉拉相关投诉已超3000条， 包括司机加价、货物损坏、押金等款项难退等问题。

入职培训40分钟搞定

关于货拉拉司机准入门槛和入职培训内容，有记者做过暗访调查。

在培训时间上，一位货拉拉司机说：“平常讲那么多的话，也就是一个多小时。”

培训内容主要是“操作流程”，“平台规定的安全就是你拉货拉易碎品怎么装怎么弄，对用户的话，就是礼貌点，这个没啥说的，反正货拉拉主要是拉货，把货安全送到就可以了，拉人拉的少。”但是，有不少客户都是跟着货拉拉的车往返于新家和旧居之间。

对于上岗条件，这位司机则回答：“交完押金就可以立马上岗，当天我注册完，交了一千块钱押金，那边立马给开通一个账号，立马就可以上岗。”“你要违章的话那就扣押金。”“客户投诉的话是罚你的行为分，主要跟抢单有关系的。”

有媒体致电货拉拉平台，对于培训流程和时间，对方表示需要线下培训，“大概半个小时至四十分钟左右”，而且“这个培训其实很简单，就是给您说下接单技巧，怎么去抢单等问题”。

被问及是否需要对司机的车安装录音录像设备时，货拉拉的回应是：“这个不需要。”

记者查询货拉拉官网页面，可以看到“专业服务”一栏中写着“经过严格培训和考核的认证司机”。但是培训和考核具体细则？页面没有更多介绍。

·货拉拉官网，司机入职流程介绍。

估值达100亿美元

《环球人物》记者在企查查上查询发现，深圳货拉拉科技有限公司成立于2016年。仅2019年一年，货拉拉就接受过7次处罚，处罚金额达54万元。其中包括：

2019年9月，货拉拉因为“货车拉人”事件被处罚；2019年7月，货拉拉司机在（违法地点）深圳北站西广场致远中路实施了未取得《网络预约出租汽车经营许可证》，擅自从事或者变相从事网约车经营活动的违法行为，被深圳市交通运输局警告并处罚款1万元。

2020年6月28日，深圳市市场监督管理局福田局对货拉拉罚款40万元，处罚依据为，货拉拉平台违反电子商务法相关规定，包括修改交易规则未在首页显著位置公开征求意见，未按照规定的时间提前公示修改内容，或者阻止平台内经营者退出。

居高不下的违规次数，并没有阻挡货拉拉大幅度融资的步伐。

四五年的时间，货拉拉已完成了8轮融资。2020年12月，货拉拉获得5.15亿美元（1美元约合6.4元人民币）的E轮融资，由红杉资本中国基金领投，高瓴资本、顺为资本等老股东跟投。1个月后，捷报再传，货拉拉完成F轮融资15亿美元，估值达100亿美元，并创造出1个月内融资20亿美元的纪录。

在上市计划上，货拉拉一度十分激进。2017年，货拉拉刚刚完成C轮融资结束，已经有美国的投行在接触货拉拉，希望可以促成其在美国上市。

彼时，货拉拉创始人兼CEO周胜馥雄心勃勃，“上市是一定的，也就是3到5年的时间吧！”

2020年初，周胜馥在接受媒体采访时又称：“我们是没有IPO计划的。我一直以来就灌输一个概念，我们希望做一个长期的事情，我们希望十年之内不上市。”

在周胜馥对货拉拉的上市计划还在犹豫时，此次“跳窗事件”成为突如其来的一次重击。业内人士分析称，事件后，货拉拉上市暂缓可能性比较大，甚至包括货拉拉在内的同城货运玩家的估值都需要被重新计算。

资本的热情可能会受事件影响，但市场的覆盖率是不可撼动的趋势。

货拉拉官网显示，截至2020年9月，其业务已经覆盖352座中国大陆大陆城市，平台月活司机48万，月活用户720万。在2018年基本完成一、二、三线城市的全覆盖后，2019年货拉拉逐步向四、五线城市渗透，并通过一系列市场活动，加速货运市场的移动互联网化。

货拉拉之外，整个同城货运市场也在迅猛发展。根据Analysys数据显示，2020年，同城货运市场规模超万亿元。

企业加速扩张却没有一个完善的管理系统，投诉频频发生，最后上升到“流血”事件，这样的企业发展方式是正常的吗？万亿级别的市场，“饼”越摊越大，却在车内安全措施上视而不见、得过且过，这样的发展可持续么？这些令人深思的问题，是莎莎用性命换来的。