多维：电动汽车市场成新战场 拜登誓言中国赢不了（组图）

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5月18日，拜登在造访底特律之际，参观了福特汽车的Rouge电动汽车中心，并试驾了一辆新型全电动皮卡F-150“闪电”（Lightning）。有分析称，出于安全和安保考虑，美国总统在职期间很少有机会自己开车，拜登此次试驾看似是临时起意的安排，其实还是旨在“推销”其不久前推出的耗资近2.3万亿美元的“基建计划”。

电动汽车具有高效节能、零排放等突出特点，在降低能耗、应对气候变化等多重因素驱动下，越来越多的国家将推动电动汽车产业发展、实现绿色转型视为拉动经济持续复苏的新增长点。在全球肆虐的新冠肺炎（COVID-19）疫情，使得多国汽车产业遭受重击，但电动汽车销售却出现了逆势增长。

普华永道旗下咨询机构思略特发布的报告预计，2030年全球三大汽车市场——欧盟、美国和中国，新电动汽车注册数量将超过1,740万辆，占汽车销售总量的份额接近27%；2035年电动汽车销量在欧洲汽车市场中的占比预计将达到67.4%。

在过去十年中，中国迅速成长为全球最大的电动汽车市场，其电动乘用轿车销量约占全球的50%，电动公交车和电动卡车的销量更是占到全球90%以上。中国工业汽车协会发布的数据显示，至2020年底，中国纯电动汽车保有量约400万辆，同比增加约90万辆。

作为全球最大的电动汽车市场，中国已占据了全球新能源汽车市场的“半壁江山”

作为2.3万亿美元“基建计划”的一部分，拜登5月18日阐述了价值1,740亿美元的“电动汽车计划”，这笔资金将会用于刺激美国电动汽车行业的开发和生产，他表示美国需要在电动汽车市场上抢占先机，并迎头赶上中国汽车制造商的步伐。

在参观福特汽车Rouge电动汽车中心发表演讲时，美国总统拜登誓言“中国赢不了”

美国运输部此前文件显示，拜登1,740亿美元电动车扶持计划主要包括1,000亿美元的消费者电动车退税、150亿美元电动车基建、200亿美元电动车校车拨款、250亿美元电动车公交拨款以及140亿美元其他电动车税收优惠。

4月28日拜登在国会发表上任百日演讲时，中国成为除美国外提及次数最多的国家，被列为美国“赢得21世纪”的主要竞争对手。拜登多次重申，美国“基建计划”不仅创造与道路和桥梁等传统基础设施项目相关的工作机会，还将重点放在与气候和清洁能源相关的产业上，从而更全面地振兴经济。

美国总统拜登在上任百日演讲中，称中美正为赢得21世纪而竞争

在4月30日美国国家铁路客运公司（Amtrak）成立50周年的庆祝活动上，拜登在演讲中重点宣传了投资铁路对就业和未来新经济模式的拉动能力，“这是美国一次千载难逢的投资”，在侃侃而谈完铁路能够给美国带来的种种有利因素后，拜登即又搬出“美国不能在竞争中落后”的理论，击败中国成为其演讲的“核心卖点”。

而这次在“汽车城”底特律，拜登虽然承认中国在电动汽车领域“处于领先地位”，但仍放出狠话，声称“中国赢不了，我们不能让他们得逞”。参观结束后，白宫新闻秘书珍•普萨基（Jen Psaki）在接受媒体记者提问时同样表示，拜登认为必须改变现有局面，使美国在电动汽车竞争中超越中国。

福特公司将在Rouge电动汽车中心投资7亿美元，并创造300个就业机会。该公司称，纯电动版的F-150皮卡将于2022年上市，这款自里根（Ronald Reagan）政府以来一直位居美国最畅销的车型向电动化转变，标志着“电动汽车革命的转折点”，“使美国最畅销汽车电气化是美国向清洁交通过渡的一个里程碑”。

白宫亦在一份简报中详细阐述了美国“基建计划”打算如何拓展电动车市场，以此“助推交通运输和制造业的未来”。报告称，全球市场正越来越多地转向电动汽车，而美国在制造这些车辆及其使用的电池中处于落后地位，公共充电站只有10万个，市场份额也极小。

通过美国“基建计划”的投资，白宫希望重新确立美国在电动汽车和电池领域的领导地位，创造高薪工作、拓展制造业、令家庭用电动汽车更加普惠，并有能力向全球其他国家发售电动车及其零部件。报告特别提到，随着经济复苏和利率保持低位，“现在是进行长期变革性投资的黄金时间”。

由于全球环保标准趋严和消费者需求提高，多国已相继出台产业扶持政策，支持电动汽车技术研发，进一步推动电动汽车全产业链和生态建设。白宫表示，美国“基建计划”将通过驱动对高端轿车和卡车的需求、重振美国汽车和电池制造、部署全国性的充电站网络、提高对下一代技术的创新能力，加速美国的电动汽车行业发展。

但实际上，电动汽车产业在快速发展的同时，仍面临基础设施不足、续航里程短、充电时间长、安全性有待提高等诸多挑战，对于壮心不已的美国而言，这些都是不能回避的现实问题，更何况，中国的电动汽车产业链并不是停滞不前，一直等在那让美国赶上来。

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