竞争最惨烈的SUV市场，哈弗大狗为何能够成为破局者？

悄然间，哈弗大狗已经上市1年的时间了。

1年哈弗大狗交上了一份亮眼的成绩单，上市不到3个月销量便破万的表现不仅证明了哈弗大狗创造出了属于自己的奇迹，更是印证了长城汽车从卖车思维到用户思维转变的成功，印证了长城汽车营销、组织架构的改变的成功。

如果这一成绩放在5年之前那个自主SUV动辄30%的增长，那个众泰、猎豹、比速、幻速都能火遍大江南北的时代，根本不值得一提，但是现在当自主SUV的淘汰赛进入下半场，当134款自主SUV中月销超过万辆的仅仅只有8款时，你就知道自主SUV的江湖早已经不是当初的模样了。

然而就是在这个存量竞争，新车效应无限衰弱的市场，出乎所有人的意料，被认为是小众的大狗，在哈弗的带领下，击破了市场的偏见和鸿沟，成为了市场的主流。

在每一个等待创造的时间彼端，我们都期待英雄的出现，就像当初哈弗H6成为城市SUV的标杆，不仅开启哈弗品牌，更是开启了自主SUV品牌黄金十年的增长。随着大狗的出现，城市和越野不再区别鲜明，鱼和熊掌也被证明可以兼得。

现在的哈弗大狗正在创造中国汽车一个新的历史，勇敢地成为中国SUV市场全新细分市场的又一个全新的标杆，开启自主SUV的下一个白金十年。

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大狗：乱世出英雄

大狗的成功确实可以说是中国汽车工业的一次奇迹。

不仅是因为大狗并没有出现在自主SUV最好的时代，更是因为合资品牌因为受到豪华品牌的挤压而不断下探，开始缩减自主品牌的生存空间，导致任何接近合资品牌SUV的自主品牌的销量都压力倍增。

真正主销车型价格在13万元以上的自主SUV，没有一款能够轻易获得成功领克，UNI系列，从销量上来看，没有谁能够说自己面对合资品牌SUV的价格下探，毫无任何的压力，性价比始终是自主SUV一个撕不下的标签。

当2018年自主SUV从正增长到负增长，再到下滑，自主SUV的淘汰赛在3年之前就悄然拉开序幕，落后者淘汰，存活者必须要改变才能够在逆市中依旧前行。

大狗诞生在自主SUV最“差”的时代。

“我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河，它在这个城市里过得很压抑。”郝云在《活着》中表达出了对自由的向往。而在2020年之前没有人会将承载式车身和越野相关联，因为在很多车企以及消费者看来非承载式才是越野的灵魂，但是乘坐的不舒适性却劝退了不少依旧要考虑家庭的消费者。

国家建设在持续深化，社会矛盾已不再是物质的供需关系，而是转向精神需求。汽车市场尤其是SUV细分市场同样如此。随着SUV市场不断发展进化，用户购车需求日趋个性化与多样化，哈弗大狗最大的勇敢在于打破常规去创造不可能。

“为什么不能够二者兼得？”当第一次听说要将越野和城市SUV相结合，没有人相信哈弗大狗会成功。“不伦不类，城市驾驶不舒服，越野性能也不好，半吊子而已”这样的评论经常在哈弗大狗的面前出现。

然而就是这样一款被质疑，连大众、丰田、福特、通用、标致这样的老派车企都没有研发出的车款，却让哈弗成功了。

就是在这个逆市的时代，哈弗大狗顶着所有人的质疑一炮而红，上市3个月月销破万，上市1年销量接近9万，可以说是获得了消费者的巨大认可。

大狗是一次大胆的尝试，“3/4刻度”不止是汽车市场的品类创新，更是对新世代消费价值观念的认同，是对全新的人—车—生活场景的锚定。

当再次讨论哈弗大狗，讨论的是自主品牌从来没有这样个性化的设计？哈弗细分市场再细分的扛旗之作？对于哈弗来说大狗的意义绝对不仅仅是一辆普通的SUV，而是一次革命精神的图腾。

哈弗大狗激发了承载式SUV的越野属性，成功开启了一个全新的细分市场，哈弗大狗成为了一个象征，给长城汽车带来了更多的信心：只要坚持创新和正确的改变，即使在逆市也能够保持增长。

在哈弗大狗的成功之下，长城汽车开启了全新的变革，从组织架构的改变到营销策略的转变，成立前台模式，让听得到炮火声的人来做决定，从哈弗大狗开始，长城汽车开启了属于自己的白金时代。

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长城汽车变了

汽车营销从汽车被发明的第一天起就随之诞生。

从最初手工制作到流水线生产，汽车作为大宗消费品一直以来都是卖方市场，直到近10年。一直以来汽车从定位、研发到生产销售都要遵循严格的规章制度，精确的数据分析以及层层筛选，消费者只是被动接受，没有任何的决定权。

当这沿袭了百年的“习惯”放在哈弗大狗面前时，大家迟疑了，真的要这样随波逐流么？对于哈弗大狗这一中国汽车工业上都没有诞生过的物种，所有人最不想做的就是按部就班。

创新就要做到底，让消费者深度参与车型的创造和营销，打造属于消费者真正自己的车型，很难想象这样彻底的变革来自大狗，来自哈弗，来自长城这个总部位于保定的汽车企业。

在营销上，大狗开创了全行业首个“用户养成”的创新模式，让大狗全生命周期都由用户“养成”。命名到品牌ICON、配置级别、色彩名称等，都由用户深度参与，实现品牌粉丝共创。

天才和疯子就在一念之间，成功和失败也在一瞬之间，这种前所未见的行为在一开始备受争议，但是销量向上的结果证明了哈弗果敢创新变革是成功的。

大狗创新引领行业经济形态：以“用户共创”理念为核心，首创全生命周期养成模式，打造了一个有深度有创新的行业粉丝经济模式，成为营销大变革的破局者和引领者。

从大狗开始，自主品牌开始纷纷找到自己的方向，上汽牛、比亚迪海豚，哈弗大狗真正的掀起了汽车行业营销的新潮流。

从原来的卖方市场，到现在结合粉丝经济，用用户思维打造全新的车型，大狗成功的背后是长城汽车对未来汽车营销以及粉丝经济的理解和变革。

不过，大狗并没有将用户共创停留在了买车之前，而是贯穿整个用车周期。就在9月25日哈弗大狗年度宠粉趴直播现场，哈弗大狗开启了“大狗+”计划。其与马迭尔、途牛等品牌跨界合作，更公布了未来意向合作的品牌，鼓励用户以共创投票的方式选出心仪品牌，进一步享受专属定制权益。

而在接下来的国庆假期，哈弗大狗也准备在即将举办的第十六届阿拉善沙漠英雄会上让车主和潜在消费者玩在一起，带来更多的惊喜，将越野真正贯穿到车型文化的DNA中。

在很多人看来，买车仅仅只是买了一辆车，但是对于哈弗大狗来说就是选择了一种生活方式，拥有了人生不同的体验。未来“大狗+”计划的相关合作品牌、专属权益等政策均将由用户把关，真正实现以用户为中心的大运营生态，而亮相阿拉善，更是给消费者提供了越野文化交流以及生活方式体验的平台。

这一年来大狗经历的一切比长城汽车的十年都要多。任何中国汽车工业没有尝试做过的事情，哈弗大狗都不断投石问路，这样的冒险也让哈弗大狗，让哈弗，让长城汽车成为更好的自己。

最重要的是这样的成功将激励长城汽车进一步变革，为消费者带来更多更好的产品，而这一切都将从大狗的蜕变而出发。