港航空业疫情流失8600人，学者：日后需加薪抢人（图）

国泰航空裁员重组一周年，不少航空从业员转换跑道，部分人转行，亦有人离开香港继续追寻飞行梦。截至今年中，国泰航空集团有18,700名员工在香港工作，较2019年中少约8,000人。在人力资源流失的同时，机场第三条跑道亦将于明年完成，预料2024年可以三条同时启用，可增加7万个就业机会。

有航空学者认为，与人力资源相比，更重要是亚洲航空业能否如国际航空运输协会（IATA）预测，于2024年复苏。另有经济学者认为，现时人才流失确实可惜，但相信只要航空公司在薪酬待遇上调整，日后其实可于本地及国际间再罗致人才，只是届时抢人成本会上升。

国泰去年大裁员，港龙航空成为历史，大批航空从业员加入失业大军。翻查资料，在疫情前的2019年6月30日，国泰有26,700名在港员工；但到今年6月30日，则只有18,700人，减少8,000人，大跌约三成。

另外，疫情下香港航空亦数度宣佈裁员，去年2月先裁400人；12月再裁250人；今年6月再削700人，一共大约减1,350人。根据政府统计处的“就业及空缺按季统计报告”，航空业于2019年6月有28,393名从业员，到今年6月则余下19,761人，大跌8,632人，减少约三成。

大批航空从业员被裁，但同时，机场第三条跑道明年完成，预料三跑系统于2024年全面启用，三条跑道同时运作。按机管局过往预计，三跑日后可带来7万个相关就业机会。

港府估计三跑道系统会为香港整体带来庞大的经济效益，包括创造大量就业机会。现时，双跑道系统可提供约9万个直接职位和12万个间接或连带职位。按香港机管局估计，三跑道系统于2030年可提供的职位，将大幅增加至约12万个直接职位和近16万个间接或连带职位。

不过突如其来的新冠疫情，令航空业停顿，发展不似预期。中文大学航空政策研究中心政策研究主任罗祥国表示，香港与其他国家、城市不同，当例如广州白云机场，已恢复国内航线，逾八成航线重新运作。香港则因为主力经营境外线，受不同防疫措施影响，至今复甦仍较慢。