乌克兰战争或许推动亚洲向绿色能源转型（图）

在欧洲发生的乌克兰战争导致能源价格飞涨，却或许会推动亚洲向绿色能源转型。

亚洲是世界最大的二氧化碳排放国所在地，而多年来，一直有人呼吁亚洲放弃化石燃料以帮助全球应对气候变化。

该地区的国家，包括其三个最大的经济体中国、日本和印度， 2021年因在COP26全球气候变化会议上没有做出更大的承诺而受到批评。

但六个月之后，亚洲还有另一个可以说是更加直接的理由来摆脱对石油、天然气和煤炭的依赖：钱。

它促使欧洲国家寻找减少对俄罗斯天然气依赖的方法，德国希望氢气可以成为它的答案。

在乌克兰战争之前，日本和韩国也在氢技术上投入了大量资金，能源成本的飙升为加速向更绿色燃料的过渡提供了额外的动力。

然而，亚洲经济体继续燃烧煤炭来发电，尽管它污染环境。

虽然一些国家在摆脱化石燃料方面取得了进展，但在紧急情况下，例如当该地区的两个经济巨头中国和印度受到电力短缺的打击时，他们转向的依然是煤炭。

日本几十年来一直在投资核电，但在2011年福岛核事故发生后，它也回到了使用化石燃料的轨道上。

一些专家认为，氢气可以帮助各国从化石燃料向可再生能源过渡，而这正是越来越多的韩国企业现在所押注的。

到目前为止，该国宣布了亚洲最大的在氢技术开发方面的政府投资。

首尔正在推动对氢气生产以及燃料电池发电和氢动力汽车技术的投资。

一些专家也认为氢气是化石燃料最实用的替代品，因为它可以储存为固体，液体或气体。

这意味着，与太阳能和风能相比，它可以更容易地储存和运输。

在首尔的标普全球大宗商品观察公司的Vince Heo说：“氢气就像一个能源载体，你可以在氢气中储存能量，你可以随时使用它们。”

但一个关键问题是，有不同类型的氢气，韩国目前投资的氢气并不是零排放的。

向“绿色氢”过渡

目标是最终过渡到所谓的“绿色氢”，也称为“清洁氢”。

它是使用可再生能源生产的，例如风能或太阳能，但它是最昂贵的氢气生产类型。

这就是为什么使用化石燃料生产的氢气被一些专家视为迈向绿色氢气的第一步。

彭博新能源财经公司首席氢气分析师马丁·藤格勒尔说：“韩国的氢气目前由天然气生产，被称为灰氢”。

过渡的下一阶段是“蓝色氢”，它也使用化石燃料制成，但在此过程中产生的二氧化碳中有60%至90%被捕获和储存。

韩国最大的天然气供应商SK已经投资了18万亿韩元，也就是大约150亿美元或120亿英镑，但仅限于灰色和蓝色氢气。

其氢能业务部门的负责人Hyeong-wook Choo告诉BBC说，该公司没有立即投资绿色氢能，因为需要更多的技术和投资才能做到这一点。

由于可再生能源和基础设施在亚洲大部分地区并不容易获得，也不容易分配，一个主要的挑战是开发正确的技术组合，以利用足够的能源来大规模生产氢气。

Choo先生补充道，该公司可以通过制造、分销和消耗氢气来开发市场。因此，当绿色氢气成为现实时，将有更多能力扩大这种氢气业务。

背后的关键问题是生产每种不同类型的氢气需要多少成本。

成本问题

标准普尔全球的Heo先生说，目前绿色氢气的成本是灰色氢气的两到三倍多。

他说，目前生产绿色氢气的成本约为每公斤10美元。为了具有成本效益，在没有政府补贴的情况下，这一金额必须下降70%，达到每公斤3美元左右。

但他补充说，全球能源价格的飙升意味着生产绿色氢气显然有了一些新动力，因为它是由可再生能源生产的，而可再生能源与高燃料价格环境无关。

例如，在欧洲，根据能源咨询公司Rystad Energy的说法，在俄罗斯入侵乌克兰后，生产蓝色和灰色氢气的成本增加了70%以上。

如果生产和使用绿色氢气成为现实，有许多行业可以从中受益。

滕格勒先生说，它可以在没有低排放替代品的行业中取代灰氢，如精炼石油，生产化肥，以及比如需要高温的钢铁生产等重工业。

为了能够在全球范围内竞争，韩国创建了一个氢能联盟，十几家公司已经加入了这个联盟。

Heo先生认为，目前的氢能行业就像大约20年前的太阳能行业一样，这个领域几乎没有正在开发的项目，而市场上有很大的雄心。

风力发电是韩国希望发展绿色氢的雄伟计划的关键之一。

韩国海事和海洋大学校长Doh Deog-hee说：“我们设想的是利用海上风能和太阳能的电力，煮沸和电解海水以产生绿色氢气。”

Heo先生说，它的优势在于它更有利于氢气消费者，可以节省氢气运输成本，因为这是氢气价值链中一个很大、而且非常昂贵的部分。

但他补充指出，浮动海上风电的成本超过每兆瓦时300美元，而使用太阳能每兆瓦时的成本为100美元，因此如何实际优化从该设施生产氢气的成本是一个大问题。

向更清洁能源的过渡一直代价高昂。

当全球领导人在2021年11月召开COP26会议时，由于新冠疫情封锁后需求被压抑，世界开始面临更高的燃料价格。

对许多国家来说，回到化石燃料过去是、现在仍然是非常诱人的一个选择。

但问题是，飙升的燃料价格是否能成为向清洁能源转型的更大动力。