西澳航空业或将出现大变革！重磅报告草案将动摇利润丰厚的FIFO航班竞争市场（组图）

据西澳人报报道，竞争监管机构的一份决议草案可能会否决维珍澳洲航空公司(Virgin Australia)和联盟航空服务公司(Alliance aviation Services)之间的合作关系的延长，以共同竞标FIFO的合同。这是西澳航空业的一次重大变革。

澳洲竞争与消费者委员会(Australian Competition and Consumer Commission，简称ACCC)周五发布的这份草案，对维珍航空(Virgin)竞争对手澳洲航空(Qantas，澳航)拟议中的收购联盟航空(Alliance，联航)产生重大影响。

在该监管机构8月份做出否定决定后，该交易也悬而未决。

业内观察人士表示，如果ACCC批准维珍联盟的合作延期，它将很难拒绝澳航的收购要约。

总部位于珀斯的维珍澳洲地区航空公司(Virgin Australia Regional Airlines，简称VARA)和联盟航空公司(Alliance)正寻求将2017年批准的包机联盟协议延长5年，该协议允许它们共同竞标FIFO合同。

（图片来源：西澳人报）

这些出价将把维珍的180-seat A320与联航的大量100-seat Fokker 100结合起来。

然而，自2017年以来，航空格局发生了变化。该协议载有的一些条款根据同业联盟和《竞争和消费者法》中的限制性做法和规定，需要ACCC进一步研判。

澳航收购联航的症结在于在利润丰厚的FIFO市场占据主导地位。如果ACCC批准澳航的收购，合并后的航空公司将获得FIFO市场约70%的份额。

联航拥有64架100-seat Fokker和110-seat ERJ-190喷气式飞机，用于FIFO和租赁业务。它还与维珍航空和澳航签署了这些协议。

（图片来源：西澳人报）

Fokker 100由所有三家航空公司运营，是FIFO合同的理想100座运输飞机，不需要更大的180-seat A320和737。

然而，对维珍航空来说，ACCC的决定并不重要，因为它正在逐步淘汰其规模较小的Fokker 100机队，代之以138-seat的737-700，而且它仍然可以从联航租赁飞机以竞标FIFO合同。

ACCC现在正在寻求提交其草案，以拒绝延长VARA和联航之间的协议。

ACCC副主席Mick Keogh表示：“现阶段，ACCC并不认为未来五年特许联盟协议可能带来的公共利益将超过VARA和联盟航空公司协调它们的FIFO服务可能带来的公众损害。”

“拟议的协议延期将继续消除VARA和联航在向企业客户提供FIFO服务方面的竞争。”

“ACCC寻求进一步的意见，以协助了解申请人五年前声称的协议所带来的公共利益是否已真正实现，以及在此期间市场情况有何变化。”这将有助于我们对可能的公共利益和危害进行前瞻性评估。

（图片来源：西澳人报）

“目前，ACCC不满意的是，将维珍澳洲航空公司的包机机队和国家定期客运网络与联盟航空公司的国家包机网络相结合所带来的公共利益，很可能是由于协议延长到申请人所声称的程度。”

维珍表示，它对联盟协议的公共利益仍有信心，并将与监管机构和联盟合作，“解决监管机构发现的差距”。

该航空公司表示：“包机联盟将在临时授权下继续运营，我们将继续专注于通过该联盟为FIFO客户提供更好的服务。”

ACCC表示，它承认包机协议可能会带来一些运营效率，比如整合两家航空公司的设备和机队，以及增强航班常客计划等服务。

Keogh表示：“目前尚不清楚这些好处是否足够大，足以超过反竞争的损害，以及这些好处是否会在很大程度上传递给客户，或由客户实现。”

ACCC表示，将在考虑各方提交的草案后做出最终决定。

（Vincy）