南韩冬季大罢工潮！物流、交通、学校、医疗全进入瘫痪状态（图）

今年六月，南韩曾发生货卡车司机大罢工，导致物流供应中断，影响水泥、钢铁、汽车业运输，损失规模达2兆韩元，折合台币463亿；半年不到，上千名货卡司机，又发起第二次大罢工，这次要求南韩政府要“永久性”保障生存权。今天(28日)是罢工第五天，南韩政府将物流危机预警提高到了最高等级，也与货运工会展开首次协商，但傍晚谈判宣告破裂；南韩总统尹锡悦态度强硬，明天(29日)他将主持国务会议，可能会破天荒下达强制“开工令”。货卡车司机罢工也点燃南韩冬季罢工潮，交通运输工会、学校临时工、医护人员都接连发起罢工。

图／达志影像路透

时隔五个月，南韩货卡车司机又发起大罢工，在16个地区港口静坐示威，罢工来到第五天，全韩港口货柜吞吐量大减八成，水泥运输几乎停摆，259个建设工地面临停工危机。

南韩货卡车司机：“让我们改变世界！让我们改变世界！让我们改变世界！”

不甩政府喊话，货运工会死守示威现场，四大石油公司车辆，也受影响停驶，本周连汽柴油运输都成问题；南韩紧急组建对策本部，投入官方和军用车辆支援运输，将物流危机预警上调到最高的“严重”等级。

南韩"货物连带"工会委员长 李奉柱：“连研究得出的制度效果都否定了，国土交通部为了废掉有关制度，谎话连篇，我们才会发起大罢工。”

这回双方同样是为了“安全运费制”乔不拢，南韩货物安全运费制，保障货运司机领最低运输费用，防止过劳、超载和超速等情况发生，原定实施三年到今年底，货运工会要求“永久实施”且“扩大范围”，遭南韩政府拒绝，进而发起罢工。

罢工现场(2022.06)：“物流若是停摆，这个世界就会停止运转！我们能把所有货柜基地和物流中心都封锁吗？”

今年6月，南韩就曾发生货卡车司机大罢工，引发物流大乱，损失规模高达2兆韩元；就怕再发生新一轮物流危机，加剧通货膨胀，南韩28日召开临时灾难安全会议，预告将下达强制“开工令”。

南韩行政安全部长 李祥敏：“除了(强制)开工命令，若是不回归工作岗位，我们将採取相关法律行动应对。”

南韩警察厅长 尹熙根：“当政府下达开工令，我们将全力採取相关取缔行动。”

南韩《货车运输事业法》规定，若货运从业者无合理理由，集体拒绝货物运输，造成国家经济危机时，南韩国土交通部长有权发动“开工令”，强制劳工回到工作岗位，违者将被处以3年以下有期徒刑，或3000万韩元罚款。这项规定是在2004年卢武铉政府时期制定，不过由于启动标准遭质疑“太主观”，至今没有施行的先例。

韩国经营者协会专任副会长 李东根：“‘货物连带’应该要立即中断集体拒绝运送，回归工作岗位。(政府)应该发动‘开工令’，动员一切手段，让物流恢复正常。”

南韩六大经济团体发表联合声明，向货运工会和南韩政府喊话，因为如今不仅物流受到衝击；首尔地铁和铁路工会，也预告在本周发起全面性罢工，南韩可能同时面临陆上物流、运输全面停摆的窘境。

南韩公共运输工会教育职业领域部长：“我们对政府和教育行政部门，发出严正警告，若不能回应我们的诉求，我们将再次罢工，甚至展开长期斗争。”

雪上加霜的是，南韩16.8万名校园照护临时工和厨房人员，也发起疫情后最大规模罢工，要求南韩政府提高工资；全韩四分之一学校厨房，一片空荡，没有人料理营养午餐，学生们只能改吃麵包、三明治等即食商品。

货卡车司机罢工点燃南韩冬季最大罢工潮，首尔大学医院和波拉美医院两大工会也有上千人走上街头，喊话政府加派人手、调高薪资，放话无限期罢工。校园、医院、物流到运输都面临瘫痪危机，南韩各行各业进入前所未有的紧急状态，就看尹锡悦政府如何应对。