悉尼富裕地区反对高密度住房被指伪善：生活方式选择引发东西部阶级斗争（图）

开发商游说团体支持Minns政府推动改革悉尼的住房目标，以便在城市的东部和西部之间更好地“分担负担”，并将更富裕地区对高密度的反对描述为关于生活方式选择而非担忧拥堵问题。

正如本报周三报道，新南威尔士州生产力委员会正在推动在悉尼最富裕的地区增加建筑高度和更密集的发展，以增加停滞不前的住房供应链。

该委员会要求改革目标，以增加市中心地区（包括东部和北岸）的供应，以回应前政府将新住房项目集中在悉尼西部的做法。

规划部长Paul Scully支持这些呼声，他已经下令对目标进行审查，表示悉尼“不能继续每隔一周在城市边缘增加一条街道”。

开发商游说团体Urban Taskforce也表示同意。其首席执行官Tom Forrest（前工党工作人员）表示，该市最富裕的邮政编码区域已经“成熟”，可增加密度。

他说：“从最基本的层面上讲，东部、北岸和距离CBD 25公里的地区的价格上涨幅度大于平均水平。这意味着有需求，如果有需求而价格还在上涨，那么就意味着供应没有跟上。

( 图片来源：SMH）

增加富裕地区发展的反对者辩称——正确地说——悉尼的内环已经比西部更密集。在选举之前，新当选的Vaucluse议员Kellie Sloane引起了轰动，她表示她的选区不应该因为更多的住房而受到“惩罚”。

然而，Sloane的观点是，伴随着西部悉尼新开发区大量涌现的同样的基础设施问题，也共同困扰着悉尼更富裕地区的居民。例如，由于缺乏“首要的社会利益”，北部海滩地区的地方议会也阻止了住房开发项目。

但Forrest表示，悉尼较富裕地区对增加密度的反对很大程度上归结为一种伪善的观点，即在西部居民的生活中不可接受的限制在他们自己的地区就是可以接受的。

他说：“如果悉尼东部的每个人都必须开一辆宝马SUV上班，毫无疑问，交通拥堵会成为问题。但是，如果你不想利用现有的公共交通工具，坦率地说，这在某种程度上就成了一种生活方式选择。”

“我总是对那些抱怨多花五分钟通勤时间的人感到有些困惑，但他们却乐见首次购房者被送到Camden以西的地方，在那里，最好的情况是，你需要一个半小时才能到达上班地点。”

随着政府推进审查住房目标的计划，反对派领袖Mark Speakman在承认需要更多住房的同时，还指责工党在东部和西部之间制造“阶级斗争”。

他说：“显然，悉尼的人口正在增长。我们有创纪录的移民水平，人们必须住在某个地方。解决这个问题的方法不仅仅是建设额外的地区和绿地，而且还要在适当的地点增加密度，特别是在火车站周围。”

“但是，你必须与社区共同完成这项工作。你不能有一个傲慢的政府对人们说‘让开’，你必须让社区在这个过程中共同前进。”

“我不会参与工党想要的那种阶级斗争……东部与西部的战争。”

生产力委员会主席Peter Achterstraat于周三呼吁在澳大利亚进行文化转变，使长期公寓生活更具吸引力。

澳大利亚城市发展协会首席执行官Steven Mann表示，尽管悉尼外围地区的新开发地仍有“需求”，但过去五年中新公寓建设数量的大幅下降给住房带来了巨大压力。

他说：“悉尼的住房危机在没有解决公寓问题的情况下无法解决。”