泰坦尼克潜艇失联：氧气预计北京时间晚上7时用尽！专家：船恐已“内爆”解体（组图）

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当地时间18日上午，一艘载有5人的潜水器在“泰坦尼克号”沉船区域失踪。美国海岸警卫队19日证实了这一消息，并表示正在进行搜救工作。

6月22日

更新 5：20pm

据星岛网报道，泰坦尼克号的氧气只够96小时，预料氧气将于美国东岸时间周四（22日）早上7时08分，即北京时间，周四晚上7时08分用尽。

搜救人员的搜救范围达2万5900平方公里，对搜救5位生还者的希望，愈来愈渺茫。

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更新 3：30pm

据星岛网报道，泰坦尼克号葬身海底1万2500呎深，大概是目前世界最高楼阿拉伯联合大公国哈里发塔（Burj Khalifa，高2217呎）的5.6倍；纽约帝国大厦（Empire State Building，高1250呎）的10倍；法国巴黎艾菲尔铁塔（Eiffel Tower，高1083呎）的11.5倍；英国伦敦大笨钟（Big Ben，高315呎）的39.6倍；美国纽约自由女神像（Statue of Liberty，高305呎）的41倍。

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更新 3：10pm

据星岛网报道，泰坦尼克号潜艇中失踪的5名乘客之一的「海洋之门」深海探险公司创办人兼行政总裁拉什（Stockton Rush），其妻子温迪（Wendy Rush）原来是当年《铁达尼号》邮轮头等舱乘客斯特劳斯（Isidor Straus）和艾达（Ida Straus）夫妇的后代。

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更新 1：44pm

据TVBS新闻网报道，潜水器所属公司「海洋之门探险」（OceanGate Expeditions）的专家，早在2018年就警告其未获安全认证，可能对乘客造成危险，未料竟还因此被解雇。

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更新 11：53pm

据星岛网报道，有深海探险家表示，以其经验，「泰坦号」可能已遇不测，甚至可能发生了最坏情况——船体「内爆」炸成碎片，所以才会在一瞬间完全失去音讯。

美国海洋专家兼深海探险家加洛（David Gallo）接受《天空新闻》访问表示，「泰坦号」潜入水中约一小时四十五分钟后，与水面船失去了联系，而「泰坦号」到达铁达尼号沉船位置则需两小时，换言之，「泰坦号」可能在途中遇到突如其来的事故，导致潜水器突然失去电力或无线电通讯设备损毁。

不过加洛判断，「泰坦号」恐怕是遇到最可怕的境况，就是「灾难性的」内爆解体，被炸成碎片。如果真的如此，潜水器「应该非常接近它上次向水面发出信号的位置」，而其残骸碎片部分会沉落海底，部分会漂浮上水面，但由于碎片体积太细，以致搜救队无法察觉。

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更新 9：50am

据北美观察家及大洛杉矶LA报道，美国海岸警卫队第一区响应协调员杰米·弗雷德里克（Jamie Frederick）证实，疑似监测到“泰坦”潜水器里面人员求救的舱壁拍打声。

搜救人员在“泰坦”号搜索区域“每隔30分钟会听到敲击声，在投放了声呐设备后，仍然会听到敲击声”。这意味着，被困游客或有生还可能。

但美国海岸警卫队表示，目前搜救工作还“未取得任何结果”。眼下，失踪的潜艇“还剩下大约10多小时的氧气支持”。

早前报道

深潜无尽海洋观赏世纪沉船铁达尼号遗骸的观光潜艇已失踪超过两日，美国、加拿大和法国的搜救队伍正争分夺秒搜寻这艘 22 英尺长（6.7 米长）的小潜艇，但随着时间一分一秒过去，情况变得愈来愈紧迫，其气氛之紧张和技术之难度，堪比电影情节。

史上最深的深海救援

据金羊网报道，这将是有史以来最深的一次海底救援，比历史上最深的海底救援1575英尺（480米）还要深三千多米。依据该潜艇的氧气支持时间估算，潜艇的氧气将在两天后（北京时间周四晚）耗尽。

历史上最深的海底救援，发生在50年前

目前，美国海岸警卫队、海洋之门公司、加拿大皇家空军都加入了搜救。海岸警卫队负责人怀疑，潜艇可能卡在“泰坦尼克号”的残骸中，他表示救援任务“非常复杂”。

潜艇专家表示，“泰坦”的位置对于载人救援潜艇来说太深了，例如美国海军潜艇的深度极限为2000英尺（609.6米）。目前接近“泰坦”的唯一方法可能是使用遥控潜水器（ROV），预计可以达到20000英尺（6096米）的最大深度。

据悉，这将是有史以来最深的海底救援任务，比历史上最深的海底救援还要深近11000英尺（3352.8米）。

历史上最深的海底救援发生在50年前。维基百科资料显示，1973年8月29日至9月1日，英国工程师罗杰·马林森和罗杰·查普曼乘坐小型潜水器Pisces III下潜时，被困在海床上。

当时，潜水器的深度为1575英尺（480米），位于距离爱尔兰240公里的凯尔特海。此次救援历时76个小时，多个国家参与救援，最终将两人成功救出。这也是迄今为止历史上最深的一次潜艇救援。

据星岛网报道，观光潜艇内还有大约 40 小时的空气存量，潜艇内的氧气已剩下不足10小时，可谓进入生死倒数时刻。

最新评估及拯救进度

据星岛网报道，美国海岸警卫队官员在美国时间周二傍晚表示，估计铁达尼观光潜艇在潜入铁达尼号残骸时在大西洋失踪，如果船上各人还活著，还有大约 40 小时的可呼吸空气存量。迄今为止，搜救范围已经覆盖了 7,600 平方英里的偏远海洋区域，但可惜「没有取得任何进展」。

海岸警卫队又表示，搜索范围正在扩大到水下，使用声纳和其他高科技设备，搜索行动一直持续到夜间。

今次潜艇失踪事件引起全球关注，白宫发言人约翰柯比表示，总统拜登正「密切关注事态发展」，除了海岸警卫队，美国海军也在待命，「因为他们拥有海岸警卫队不一定具备的深潜能力」。

英国天空新闻也报道，英国国王查尔斯三世已下令要求有关官员及时汇报最新搜救进度及资讯。

而法国政府证实，法国总统马克龙已下令派遣配备深海潜艇的研究船阿塔兰特 (Atalante) 加入国际搜寻行列。该船预计将于当地时间周三晚上抵达现场。Atalante由法国海洋开发研究院（Ifremer）管理，而该研究所隶属于法国教育部。

英国天空新闻报道，英国国王查尔斯三世已下令要求有关官员及时汇报最新搜救进度及资讯。

美国海岸警卫队官员在美国时间周二傍晚表示，潜艇内尚有大约 40 小时的可呼吸空气存量。AP资料图片

白宫发言人约翰柯比表示，总统拜登正「密切关注事态发展」，除了海岸警卫队，美国海军也在待命，「因为他们拥有海岸警卫队不一定具备的深潜能力」。

一次过掌握事件来龙去脉

综合外媒报道，美国旅游公司「海洋之门」（OceanGate）的潜艇「泰坦号」（Titan），18日清晨4时从加拿大纽芬兰（Newfoundland）省东岸的圣约翰（St. John''s）出发，前往圣约翰以南700公里、1.25万英尺（约3800米）深的海床观赏铁达尼号残骸，不过泰坦号出发潜入水中 1 小时 45 分钟后，就失去联络。当时潜艇内潜有 96 小时的氧气供应。

法国政府证实，法国总统马克龙已令派遣研究船阿塔兰特 (Atalante) 加入国际搜寻行列。该船预计将于当地时间周三晚上抵达现场。

海洋之门探险的观光潜艇。(海洋之门探险)

潜艇内有甚么人？

据知有五人在这艘由碳纤维和钛制成的高科技潜艇之内。他们包括 58 岁的英国亿万富豪哈米甚·哈丁 (Hamish Harding)，他是一名英国探险家和飞行员，此前曾进行过亚轨道太空飞行；英国48岁巴基斯坦商人沙扎达·达乌德（ Shahzada Dawood），他是巴基斯坦最富有商贾之一；船上还有他 19 岁的儿子苏莱曼 (Sulaiman)。英国外交部证实，它正在与潜艇上三名英国国民的家人保持联系。

哈丁创下环绕地球两极最快纪录

哈丁是总部位于杜拜的飞机公司Action Aviation的主席，热爱探险，个人拥有3项健力士世界纪录，去年6月，曾乘坐美国太空旅游公司「蓝色起源」（Blue Origin）发射的火箭升空。至于拉什则是深海爱好者，设计了高强度碳纤维探险潜艇进入深海，乘客可以从圆窗和高科技摄影机近距离观看沉船。

哈丁曾创下环绕地球两极最快纪录。FB

哈丁经常参加探险活动，个人拥有3项健力士世界纪录。其中在2019年7月，他驾驶卡塔尔湾流G650ER商务飞机，以46小时39分38秒完成飞越地球南北极41,000公里行程，创下环绕地球两极最快纪录。

哈丁和另一探险家韦斯科曾坐潜艇抵达世界海洋最低点，深度达到3.6万呎。Action Aviation

哈丁去年6月，曾乘坐「蓝色起源」发射的火箭上太空。Action Aviation

2021年3月5日，他和另一探险家韦斯科（Victor Vescovo）乘坐一架双人潜艇深入马里亚纳海沟（Mariana Trench）最深处挑战者深渊，抵达世界海洋最低点，深度达到3.6万呎。这次为期12小时的水下任务最终创造了2项世界纪录，包括在全海洋深度下停留的最长时间（4小时15分钟）和在全海洋深度下行驶的最长距离（4.6公里）。

英富豪哈丁热爱探险，更创下3项世界纪录。Action Aviation

哈丁去年6月，曾乘坐「蓝色起源」发射的火箭上太空。Action Aviation

哈丁是总部位于杜拜的飞机公司Action Aviation的主席。FB

去年6月4日，「蓝色起源」发射「新谢泼德」火箭，把6名乘客送上太空，哈丁是其中之一。

哈丁登上铁达尼号沉船探索任务前在FB发布照片。

哈丁登上铁达尼号沉船探索任务前在FB发布照片。

哈丁登上铁达尼号沉船探索任务前在FB发布照片。

哈丁上周六在社交网站发文，写道「自豪宣布将登上铁达尼号沉船探索任务」，但也补充说「纽芬兰正值40年来气候最糟糕的冬天，这次任务很可能是2023年第一次也是唯一一次载人探险任务」。

他后来又写道：「气候状况目前转好，我们打算明天尝试下潜了。」未料下海没多久就在深海失踪。

此外，船上还有法国前海军指挥官、深海潜水员保罗·亨利·纳吉奥莱 (Paul Henri Nargeolet)，他被广泛认为是铁达尼号沉船现场的主要权威，以及海洋之门 (OceanGate) 的创始人斯托克顿·拉什 (Stockton Rush)。

海洋之门探险创始人拉什

海洋之门探险的创始人拉什，是深海爱好者，设计了高强度碳纤维探险潜艇进入深海，乘客可以从圆窗和高科技摄影机近距离观看沉船。他的客户中约有一半会选择前往探索「铁达尼号」残骸，另一半人则是深海爱好者，喜欢看深海生态。

拉什说：「海洋又叫内太空，与一无所有的太空不同，海洋相当的生机盎然，有许多未被发现的生命在我们看不到的海底。」

深海探险公司的创办人拉什。OceanGate Expeditions

铁达尼观光潜艇失踪乘客之一深海探险公司的创办人拉什。OceanGate Expeditions

拉什是深海爱好者，设计了高强度碳纤维探险潜艇进入深海。twitter

巴基斯坦富豪父子生死未卜

中央社报道，现年48岁的达武德（Shahzada Dawood）是总部设于巴基斯坦信德省的首府卡拉奇（Karachi）的Engro集团副董事长。家族今天发出声明说，达武德与他19岁儿子苏里曼．达武德（Suleman Dawood）都在这艘只能供应96小时氧气的潜水器里。

拉什指他的客户中约有一半会选择前往探索「铁达尼号」残骸。twitter

拉什曾说：海洋又叫内太空，有许多未被发现的生命在我们看不到的海底。twiter

声明表示：「目前已跟他们的潜水器失去联系，掌握的资讯有限。多个政府机关与深海公司正在联合救援，试图重新联系上潜水器，把他们平安带回来。我们非常感激同事和各界友人表达关切，希望大家一起祈祷他们平安。」

Engro集团投资横跨能源、农业、石化与电信，去年底公布营收为3500亿卢比（约339亿港元）。达武德的父亲胡笙‧达武德（Hussain Dawood）经常登上巴基斯坦媒体的巴国富豪榜。

潜艇内的设计是甚么样子的？

英国《每日邮报》报道，这架特制的小潜艇恍如一个冰冷的 22 英尺管子，内里没有座位，所有乘客都是赤脚，必须坐在地板上。舱内有一个厕所和一个可以看到外面的窗户。

家属证实哈丁在潜艇上失踪。IG

深海探险公司的创办人拉什。OceanGate Expeditions

海洋之门探险的铁达尼号沉船观光行程海报。(海洋之门探险)

潜艇操纵器设计

据ETtoday报道，CNN记者科恩（Gabe Cohen）于2018年曾经采访过潜艇公司OceanGate Expeditions，并且回忆潜艇操纵器看起来像PlayStation游戏机，简单的程度令人震惊。

根据CNN报导，科恩表示，回忆起当时被「泰坦」号机械技术的简单程度所震惊，那是一个很小的容器，空间非常窄小，必须坐在里面脱掉鞋子，它由一个「游戏控制器」操作，本质上看起来像一个PlayStation控制器。

科恩说，它可以潜入13,000英尺（约3.9公里）深的海中，并承受1.5亿磅（约6800万公斤）的压力。

科恩补充说，「当时看到他们正在检整潜艇，并为下一次探险任务做准备，真是令人难以置信，看到现在所发生的事情，令人非常感伤。」

潜艇内将会发生甚么事？

报道引述专家指，除了 96 小时氧气供应随着日子逐渐减少外，舱内的人还可能面临越来越冷的环境，并可能出现体温过低的问题。

探索观光铁达尼号残骸的观光潜艇。IG

哈丁也参加了这次探索观光铁达尼号残骸的活动。IG

成功拯救机会有多大？

路透社引述伦敦大学学院海洋工程教授阿利斯泰尔·格雷格 (Alistair Greig) 表示，如果潜水器在潜水中途遇到紧急情况，航行员很可能会释放重物浮回水面。但他说，由于缺乏沟通，在浩瀚的大西洋中定位一辆货车大小的潜水器极具有挑战性。

如果「铁达尼号」被卡在海底，成功拯救的希望更渺茫，因为阳光无法穿透，只有专门的设备才能到达这样的深度而不被巨大的水压压垮。

「这真的有点像宇航员进入到太空！」铁达尼号专家蒂姆马特林说，「我认为，如果它在海底，那么能够潜到那么深的潜艇就很少了。因此，我认为几乎不可能进行潜艇对潜艇的救援。」

俄罗斯卫星通讯社报道，莫斯科大学地理系高级讲师穆罕默多夫表示，在超过3500 米的深海，靠另一艘深海潜艇下潜救援，难度极高，亦没有先例可援，在这情况下，除非潜水器自己浮出水面，否则成功营救的机会不高。

美国海军救援司令部早前曾表示，即使最先进的核动力潜艇，一般最多只潜入800米深海底，专门的救援潜艇最深可到2000米海底。

铁达尼号残骸也有危险性？

据香港01报道，铁达尼号经已沉没在海底超过100年，如今已经严重腐蚀，沉船的部份不断在倒塌，造成一定的危险性，尤其是接近残骸的时候。

该船在沉没时船头和船尾断裂，被分成两个主要部分。随着时间的推移，以船上的铁为食的微生物形成了冰柱状的铁锈，加速了残骸的退化。有科学家估计，船尾的细菌活动较多，主因其所承受的破坏程度较大，导致它的恶化速度比船头部分快40年，意味接近这部份的危险性更大。

最后，尽管可能性极小，惟过去曾发生过沿海床突然流动的沉积物损坏甚至带走海底的人造物品的情况。例如1929年发生在纽芬兰海岸切断跨大西洋电缆的事件，事件是海底发生了一次7.5级地震所引发的。这类海底的自然现象或许是造成泰坦号失联的潜在原因之一。

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