特斯拉发布新3系，股价却为何暴跌5%（组图）

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在众人的一片欢呼声中，我们迎来了小改款的特斯拉最畅销的轿车3系列的发布。相信任何人看完之后都不禁感叹道：又将会是一款大卖的车型。

这次虽然没有改变整体的底盘和内饰主要的设计，但是依然在头灯，方向盘，和后座屏幕等地方给出了非常多的亮点。相信其中很多元素将会成为其他车企所模仿跟风的开始。

作为爱车人士的我，在来澳洲的22年时间里更换过超过10辆车。虽然在试驾特斯拉之前我对于电动车充满了怀疑，但是在体验完之后，我毫不迟疑的就下单了。如果说之前我开的车就像是苹果手机之前各大厂商还在比拼芯片，速度，电池续航等等。而苹果则就是靠它自己的软件生态系统，和用户体验感，直接降维打击了之前的传统手机厂。

而特斯拉，我觉得和传统燃油车相比，其优势不仅仅在于加速和续航等硬指标。更重要也是我本人对比宝马奔驰比亚迪电动车之后感受到的一点就是：特斯拉在其用户界面，也就是软件上，目前是我所感受过汽车品牌里最好的。

软件，和用户体验感，才是制胜的关键。不是靠堆硬件，不是靠比加速。

比加速，是跑车的用途，跑车注定是小众车型，无法成为大众款，因此销量不可能上得去，销量上不去，股价也就上不去。因此要想企业做大，必须卖得多，而不是卖得贵。

当年苹果赢了诺基亚，靠的不是电池续航，也不是摄像头像素。而是靠设计，靠苹果商店。

如今特斯拉Y超越丰田科罗拉，成为2022年全球销量最高的车型，靠的也是设计，和特斯拉的用户体验感。

好了，说了这么多好话，那为啥这小改款3系一发布，特斯拉的股价反而下跌了5%呢？

今天我给大家来猜一猜，毕竟没人知道股市里所有卖家的心思。

在谈特斯拉股价之前，我们首先要知道一点，市场，对于特斯拉的盈利模式，其实在过去1年多一直都保持怀疑。大家千万不要以为，特斯拉仅仅靠卖车赚钱。错。特斯拉除了卖车赚钱，更希望靠它的软件赚钱。特斯拉不是软件都是免费的么？怎么卖钱呢？

的确它的车载游戏和影音系统是不花钱，最多也就是1个月10澳元包所有的月费，这也是稀饭钱，还得分给音乐和其他软件公司。真正特斯拉希望可以赚大钱的，是希望客户可以购买其升级版以及完整版的自动驾驶系统。升级版我记得要4000澳元，全自动的更是要1万澳元。咱们要知道，特斯拉每一辆车的硬件其实都已经符合了完整自动驾驶系统的要求，只需要在程序上打开，其实就可以立即实现自动驾驶功能。这就像是你这个电脑已经预装了某一个软件的基础款，只要输入16位密码，就可以立即解锁全部功能一样。

对于特斯拉来说，成功地卖出一套全自动驾驶，对其生产成本的增加幅度是0。如果我们把研发费用计算成固定开支，沉没支出的话，那这卖一套全自动驾驶产生的1万澳元销售额，可以说几乎有99%都是毛利润。几乎等于丰田买3辆车的利润。

所以，我这么一说，你明白了吧，特斯拉不仅仅靠卖车赚钱，更重要的是，它可以靠卖自动驾驶升级来赚更多，利润率更高的钱。相比于丰田宝马辛辛苦苦卖一辆车，还等着每年保养赚点小钱的经营模式来说，特斯拉的盈利模式就是电动车里的苹果手机：你买我手机我赚你一次，你用我手机3年，我再赚你一次手机钱。

好了，既然这个模式这么赚钱，为什么新款3系一发布，还会股价暴跌呢？

就是因为在发布新款的同时，特斯拉宣布自动驾驶软件降价。

这一降价，潜台词市场就认为它需要让更多用户去买。那什么东西要降价卖呢？一般印象里就是卖不出去的东西会打折。

所以，特斯拉自动驾驶软件降价，让市场和投资者觉得，你曾经宣传的那个汽车界里的苹果手机模式，似乎并没有原来说的那么美好：不是你东西不好，是太贵了。目前只有4000澳元和1万澳元两个产品。相比于苹果手机里大部分价格从免费到10澳元不等的软件来说，4000和1万真的太多了。

但是从长远来看，特斯拉目前的软件和苹果很相似：是一个封闭的系统，不允许其他汽车品牌共用。所以如果特斯拉做一些游戏，做一些其他软件，我相信通过其目前已经在全世界几千万辆车的保有量来看，它可以轻松实现卖小程序盈利的模式。要是真的特斯拉以后可以像苹果一样有成千上万的软件让你去选择，那我相信，特斯拉也可以做到像苹果一样的：卖车赚你一次，用三年，再赚你一台车。

我本人对于特斯拉未来长期的市场占有率有着很大的信心，并且我相信，特斯拉未来如果可以丰富其软件的产品和拉低价格之后，将会有更多用户愿意经常花小钱去体验。其实经常花小钱，长期下来也绝对不会是个小数目了。

而目前最大的不确定因素，其实就是特斯拉未来在中国地区的销量，毕竟这个目前特斯拉全球的第二大市场，如果随着中美关系的变化而出现波动，对于特斯拉的股价来说，可不是一件小事了。大家不要忘记，当年特斯拉从月月亏几乎要倒闭，一下子翻身盈利的转折点就是上海超级工厂的投产。

中国市场，是帮助特斯拉最终起飞的推手，但是也可能会成为影响其股价长期走势的最大不确定因素。那聪明的你，怎么看中美关系影响下的特斯拉销量呢？