维州人，你可能又要被 “税” 了！（组图）

维州人，你可能又要被 “税” 了！

据The Age报道：

由于维州政府在郊区铁路环线项目上面临数十亿澳元的资金短缺，

维州可能被迫征收新的税收，以填补不足。

许多经济学家和财产税专家目前都认为：

墨尔本郊区铁路环线商业案例中提出的税收措施能够筹集到的资金，要比政府需要的少数十亿澳元。

西太平洋银行前首席经济学家、现为房地产经济学研究员的Nigel Stapledon表示:

从数学上看，靠目前的计划达成筹款目标根本不可能。

郊区铁路环线项目的资金缺口主要源自于联邦拨款的不足。

联邦政府目前只愿意为此项目出资22亿澳元，但在该项目的商业案例中，对联邦出资额度的假设为115亿澳元。

该商业案例还假设项目将从新火车站周围因该项目而增值的物业中筹集同样数额的资金。

方法包括小幅提高商业地产印花税，征收商业停车场税，以及向住宅开发商额外征税等。

维州审计长办公室去年9月就曾表示：

有证据表明，通过物业增值获得115亿澳元的目标 “可能无法实现”。

维州政府目前并未透露关于是否已经收到了弥补收入缺口的建议，也回避了媒体关于是否会考虑征收额外税款的问题。

不过，维州政府表示将不会使用向房主直接征税的方式。

但不少专家却认为：

向有房一族征税其实是最好的一种方式。

Stapledon表示：

从铁路环线项目带来的物业增值中征税的最有效方法就是征收广泛的土地税。

随着土地价值的上涨，拥有土地的人开始支付更多的钱。

但如果你把自住房排除在外，你就排除了大部分的收入。

悉尼大学住房和房地产研究员Cameron Murray也认为：

郊区铁路环线项目的融资措施只能筹集到115亿澳元目标的一小部分。

Murray表示：

州政府可以通过对车站周围的商业地产或对所有居民和企业征收特殊的 “改善税” 来筹集更多资金。

在全球范围内，“改善税”一种政府用于为重大项目筹集资金的常用工具。

比如墨尔本的城市环线(City Loop)、黄金海岸的轻轨项目和伦敦的Crossrail地铁项目，

都曾经采用过征收 “改善税” 的方式来筹集资金。

根据维州政府的发展计划：

Cheltenham、Box Hill、Clayton、Monash、Glen Waverley和Burwood的新车站周围1.6公里的区域进行了针对性的规划，

这些地区将被发展成更密集的住房和就业中心。

报告称，到2056年，居住在这六个区域的人口将增加一倍以上，

从13.1万人增加到30.65万人，就业岗位将增加近两倍，达到35.35万人。

维州交通运输部长Jacinta Allan的发言人称：

税收措施仍在最后敲定中，但政府排除任何直接针对住宅业主的措施。

这位发言人表示：

郊区环线铁路车站将吸引周边社区的投资，提高土地价值，

政府已经明确的是，从环线项目获利的大型房地产开发商需要帮助支付这笔费用。

维州和联邦政府已经为线路东段工程承诺了140亿澳元的投资，

这足以让我们在2026年之前将隧道掘进机投入地下。