悉尼一地如此划分停车位，引居民不满！有人险些被撞（组图）
《每日邮报》12月5日报道称，悉尼一地的停车位引起当地居民不满，因为整个人行道上都被涂成停车位，没有留下任何步行的空间。
悉尼内西区议会在人行道上划出停车位，这些停车位阻碍了Balmain狭窄小巷80%以上的人行道。
不满的居民纷纷抱怨，他们现在不得不走到马路上，以越过停在路边的汽车，因为这些汽车没有留出足够的空间供行人通过。
议会的一名发言人说，新的人行道空间是为了给通过该地的紧急车辆让路。
新州身体残疾委员会首席执行官Edward Morris抨击这一做法，称这是不可接受的解决方案，给残疾人带来了无障碍问题。
Morris无法接受议会似乎将停车位的优先级置于无障碍和安全之上
“议会有责任确保无障碍通行，并应记住，2名轮椅使用者在人行道上相互通过所需的最小宽度为1800毫米。”
（图片来源：《每日邮报》）
在社交媒体上发声的当地人倾向于同意Morris的观点，他们称对道路空间有限的解决办法存在明显问题。
一个人在X上写道:“2个停车位占据了整个人行道，把行人挤到马路中间，而我的伴侣险些被一辆大型SUV撞倒，根本没有让路。”
另一位网友问道:“难道就没考虑那些推着婴儿车的人吗？”
第三个人补充说:“这种情况下，人行道还有什么意义呢？”
另一位网友说:“完全挡住人行道，还写上了‘给行人让路’，真是讽刺。”
（图片来源：《每日邮报》）
议会的一名发言人告诉9News，20多年来，议会一直在缓慢实施人行道停车位。
“实施这些措施是因为一些街道非常狭窄，存在人行道宽度不足、非正式人行道停车、行人走到马路上以及紧急车辆通行的道路宽度不足等问题。”
“这导致议会寻求通过标线的停车位和10公里/小时的限制来治理街道，以确保所有道路使用者的安全。”
WalkSydney的Lena Huda坚持认为，交通量很大的街道需要分隔的人行道，以确保行人的安全。
Huda说，为行人而不是汽车创造更多的空间意味着“所有人都能获得更大的自由和无障碍环境”，“不仅仅是那些会开车又需要找地方停车的人”。
（图片来源：《每日邮报》）
长期以来，驾车者一直抱怨悉尼的道路无法容纳城市周围越来越多的汽车。
Rozelle Interchange自11月底开放后，被称为澳洲最复杂的地下交通枢纽。
悉尼大学的城市规划研究者Rebecca Clements说，新的Interchange证明地方政府一直在努力容纳汽车。
道路厅长John Graham周一也表示，司机的不满是“真实的”，新设计的某些元素根本不应该得到批准。
该Interchange额外增加了400米的双车道，本应减少拥堵，但从3车道合并为单车道给司机带来了新的危险。
（Jo）
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