1/3墨尔本人从没坐过公交，政府提议：要建BRT！（组图）

政府提议：要建BRT！

据The Age报道，维州的基础设施顾问表示:

建设专用的快速公交路线是解决墨尔本交通问题的最快捷、最经济的方式，因此州政府应该在五年内开始相关建设。

尽管八成居民住在离公交站400米以内，但是超过三分之一的墨尔本人从未乘坐过公交车，

由于服务不频繁、路线缓慢复杂、运营时间有限等原因，公交车一直都是那个不吸引人的选择。

相比之下，悉尼、布里斯班和阿德莱德使用 “快速公交” 提供类似火车的服务，

有快速、频繁的公交车在专用车道上运行，并在有遮挡的车站停靠。

隶属于州政府的机构，维州基础设施局表示：

墨尔本未充分利用的公交网络的情况需要进行改革，

以便成为人们在日益拥挤的城市道路上驾车的替代选择，尤其是在没有火车或电车的外围郊区。

该机构于周三发布一份报告，并呼吁进行改革，

以吸引每天额外的164,000名公交乘客，并减少63,000辆车上路，

方法就是建设一个服务于中间和外围郊区的快速公交网络。

维州基础设施局代理首席执行官Allison Stewart表示:

铁路项目则需要七到十二年，而公交基础设施可以在两到五年内建成，且成本低70%至80%。

报告还建议从2028年开始在墨尔本建设快速公交线路。

报告还呼吁立即增加郊区的时刻表频率，现有路线也应该重新规划，使其更快更直接。

报告还建议“大幅”降低公交车票价，因为根据调查表明：

每降低1澳元的票价，乘客量将增加19%。

作为其研究的一部分，基础设施局对可能填补中间和外围郊区现有公共交通空白的10条可能的快速公交路线进行了建模。

一些建议的路线沿着为铁路线预留但从未建造的土地走廊，例如Epping和Wollert之间的链接，而其他路线将在现有道路上建造。

报告估计：

该网络建设成本将为35亿至40亿澳元，并将在2036年每天吸引83,100名乘客，大多数是目前不使用公共交通的人。

该网络预计每投资1澳元将带来2.60澳元的收益，这得益于节省的旅行时间、减轻家庭成本以及提供更多就业、教育和服务的机会。

耗资180亿澳元的North-East Link收费公路将在2028年开通时包含墨尔本的首个专用公交道，

这将Doncaster地区到市中心的高峰时段旅行时间减少30%。

但它仍将在Hoddle街遇到严重拥堵，Hoddle街现有的公交车道是不连贯的，只在一天的部分时间运行，

报告建议在这条市中心的主要道路上建设公交车道。

Stewart表示：

维州还应该开发一个资金方案，以支付新开发的外围郊区的公交路线，

解决住房发展与服务之间的滞后问题，使不断增长的远郊社区也有交通选择。

Hume Council的市长Naim Kurt表示：

墨尔本北部居民不可靠或缺乏公共交通意味着他们要么开车造成拥堵，要么与教育和服务脱节。

开车20分钟的路程不应该花超过一个小时的公交车时间，

我们需要更频繁的公交服务、有效的连接和更好的通达性。

维州政府的一位发言人表示：

他们欢迎维州基础设施局的研究，该研究支持了他们已经在推出的改革，包括推出新的和更直接的公交路线。