“曾想要完全退出澳洲市场”，Ford老板一句话引发经销商担忧（组图）

Ford Ranger是澳洲最受欢迎的汽车之一，但这家美国制造商的老板透露，该公司曾经一度“几乎完全退出”澳洲市场。

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据澳洲新闻集团报道，Ford首席执行官Jim Farley本月早些时候在纽约举行的2024年Wolfe会议上的言论，重新引发了澳洲经销商的担忧。

他们担心艾博年政府提议的新排放标准可能是“压垮骆驼的最后一根稻草”，导致其他主要品牌退出市场，正如Holden在2020年所做的那样。

澳洲汽车经销商协会（AADA）首席执行官James Voortman表示：“Holden曾是澳洲最大的品牌，但在2020年初退出了市场。”

“我们想表达的观点是，对于汽车制造商来说，澳洲是一个在全球范围内相对较小的市场，如果行不通，他们就会退出，Holden就是例子，一夜之间有200家经销商关闭。”

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澳洲有196家Ford经销商，Voortman表示，许多人都“感到紧张”。汽车制造商、经销商、行业专家和联邦反对派对艾博年政府提议的新碳排放标准表示担忧，预计这些标准将于明年生效。

汽车购买者可能需要为一些最受欢迎的皮卡和SUV额外支付高达1.3万澳元。能源部长Chris Bowen和基础设施部长Catherine King一再坚称，新车效率标准（NVES）不会影响价格或供应。

联邦汽车工业协会（FCAI）编制的数据显示，根据2025年二氧化碳排放目标，2023年最畅销的汽车Ford Ranger将面临6150澳元的罚款，到2029年，同样的汽车——假设在此期间效率没有提高——将面临17950澳元的罚款。

近年来，随着Ford重组业务运营，该公司已退出多个市场，包括关闭在巴西和印度的制造业务。Ford在2016年结束了在澳洲的本地生产，结束了在澳洲91年的制造历史，关闭了生产Falcon和Territory的Broadmeadows工厂，以及生产引擎的Geelong工厂。

该公司在墨尔本保持车辆开发和设计运营，并在Geelong附近拥有一个测试场，但专家此前曾质疑Ford在澳洲的未来。去年，Ford裁减了其在澳洲剩余的1800名员工中的约400人，大多数在产品开发和设计部门。

“澳洲将继续是Ranger和Everest在全球开发的中心，”一位发言人当时说道。但Voortman表示，Ford留在澳洲没有保证。Ford Ranger和Toyota HiLux在过去几年一直争夺澳洲最受欢迎汽车的头把交椅。

去年，Ford销售了87800辆汽车，主要依靠Ranger及其SUV兄弟车型Everest，较2004年Falcon全盛时期的135172辆销量有所下降。

通用汽车（General Motors）在2020年宣布终止标志性的Holden品牌，这让联邦政府措手不及，并对制造商在接受了数十亿澳元补贴后“退出”澳洲市场表示愤怒。

“我感到失望但不惊讶，”当时的总理莫里森说道， “我很生气，就像很多澳洲人那样，澳洲纳税人向这家跨国公司投入了数百万澳元，但他们却让Holden逐渐消亡。”

艾博年本月初公布的新排放标准没有禁止任何特定车型，但如果新车的平均排放量高于上限，就会对其进行处罚，这个上限将在本10年末每年降低。

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制造商将被迫销售更多零排放和低排放车型，或减少受欢迎的皮卡和SUV车型的销售，以避免因违反强制性污染上限而面临罚款。政府表示，如果澳洲在2028年左右赶上美国的标准，澳人每年每辆车可节省约1000澳元。

Voortman对这一数字提出了质疑，他说这考虑到了燃油节省和维修成本降低，但忽略了折旧的“重大”成本，以及保险和维修的更高成本。AADA的折旧数据显示，电动汽车在5到7年后会损失超过4/5的价值。

2024年1月，所有二手车在前2年的平均价值保留率为96.6%，而电动车为84.9%。2到4年的旧车保留了85.4%的价值，但电动车这一比例降至63.8%。

到了5到7年，电动车只保留了17.5%的价值，而整个市场为69.6%。“我们对这些汽车节省1000澳元的说法表示怀疑，因为没有包括你将面临的所有额外成本，”Voortman说道。

（Gina）