绝望5分钟！10万吨巨轮撞塌美国大桥，事发前全船停电，无法转向，径直撞去....（组图）
美国时间3月26日凌晨1点半左右，一艘货轮航行到美国马里兰州巴尔的摩的帕塔普斯科河时，撞上了横跨在河上的弗朗西斯‧斯科特‧基大桥，造成大桥坍塌和人员伤亡。
（货船撞上大桥的画面）
被撞塌的弗朗西斯‧斯科特‧基大桥于1977年3月23日开通，起这个名字是为了纪念19世纪马里兰州诗人弗朗西斯‧斯科特‧基，他是美国国歌《星条旗永不落》的词作者。
这是一座钢拱形连续桁架桥，全长2.6公里，横跨帕塔普斯科河和巴尔的摩港，主跨度达366米，是世界上同类桥梁中第三长的。
（弗朗西斯‧斯科特‧基大桥）
出事那天凌晨，一艘名叫“达利号（Dali）”的货轮刚从巴尔的摩港启程，准备去斯里兰卡科伦坡，整个旅程需要27天。
这是一艘289米的大型集装箱货轮，排水量超9万吨，注册在新加坡，船上挂着新加坡国旗，目前被集装箱运输巨头马士基临时租赁，为他们的客户送货。
（达利号集装箱货轮）
只是没想到，这次送货时它捅了那么大篓子。
就在它撞上大桥前的5分钟，曾经做过最后的挣扎，然而眼看大桥越来越近，情况越来越危机，却怎么都无法让船停下来，也没法让船转向...
26日零点24分
达利号由码头出发，速度稳步提升，并沿着帕塔普斯科河向东南方向保持直线路线，这时船上的灯还是亮着的。
（事故发生时的视频截图）
但是突然之间，船开始偏离直线航线，并开始减速，就在这时船上的灯也全都熄灭了。
（事故发生时的视频截图）
零点25分
达利号上的灯突然又重新亮了起来。
这时船员们早就发现情况不对，货船此时就像“死了”一样，电力系统失灵了，更重要的是发动机也失灵了，货船失去动力，只能随波逐流，还停不下来。
船员正在心急火燎地想办法，他们试图重启电力系统，但尝试没有成功。
接着他们又启动了应急发电机，这才让船上重新亮灯。
与此同时，船上有2名当地的引航员，他们也正在疯狂地下达命令，一边竭尽所能让船减速，一边让船员使劲向左舷转舵并抛锚，以防船向右侧漂移，那边正是大桥桥墩的方向。
（事故发生时的视频截图）
零点28分
达利号上冒出黑烟。
船员们虽然启动了应急发电机，但发动机怎么都无法恢复。
眼看着货船已经朝大桥冲过去，此时桥上还有正在施工作业的车辆。
（事故发生时的视频截图）
零点28分-30分
船员们已经束手无措了，他们不得不发出求救信号，向当地发出警告，说船就要撞上大桥了。
从当时的无线电通讯录音中能听到，马里兰州交通管理局的一名工作人员正在阻止车辆上大桥。
“有一艘船正在靠近，但无法转向了。”
“在控制住局势之前，我们必须让交通暂停！”
就算这样，也已经无法阻止接下来的悲剧。
因为这时的达利号已经完全失控，以大约15公里/小时的极快速度，朝大桥的一根混凝土桥墩就撞了上去，相撞的那一刻船上的灯全都熄灭了。
（事故发生时的视频截图）
接着就看到，大桥一段一段陆续坍塌，一段桥体砸在达利号上，船终于停了下来，其他桥体都掉落在帕塔普斯科河冰冷的河水里。
（事故发生时的视频截图）
船员们最后的努力仍然没能阻止悲剧发生，前后不过短短的5分钟，达利号就撞塌了一座大桥，造成这么严重的事故。
（坍塌后的大桥）
从事后的模拟航路图中能清楚地看到，达利号偏离了计划路线，撞上了桥墩。
（达利号的模拟航路图）
当天达利号上的22名船员都来自印度，还有2名来自美国巴尔的摩的引航员，目前他们的下落都已确定，没有人受伤。
比较惨的是大桥上的情况。
事故发生前，有一些准备上桥的车辆被成功拦住了，可还有一些公路部门的工人正在桥上作业，准备连夜修补桥面上坑坑洼洼的地方。
大桥突然坍塌时，他们连人带车都掉进河里。
海岸警卫队和警察马上组织了大规模搜救行动，警用小艇都在河面上搜搜，直升机在空中盘旋，出动了很多警力救人。
（河边的搜救队）
据报道至少有8名工人落水，但救上来的只有2人，其中一人伤势严重，被送往医院治疗。
另外6名工人一直处于失踪状态，他们都是来自墨西哥、危地马拉、洪都拉斯和萨尔瓦多的普通工人。
搜救队一直搜索到26日深夜也没能找到他们，因为河水很冷，海岸警卫队推测这些人已经没有生还希望了。
寒冷且多云的天气给当天的搜救工作增加了不少难度，让潜水员连夜下海搜救也很危险，所以海岸警卫队暂停了大规模搜救工作，准备周三再继续。
（巴尔的摩市长带领众人在当地教堂替失踪者守夜祈祷）
已经陪伴马里兰州人47年的大桥突然坍塌，还造成严重人员伤亡，让很多人都非常震惊。
周二一早，当太阳升起时，很多人就被眼前的景象吓了一跳。
一位住在河边的居民说：“我当时有感觉，整个房子都在震动。”
“今天不是美好的一天，发生了那么多悲剧。”
（坍塌的大桥和被困的达利号）
周二这天，马里兰州州长韦斯·摩尔（Wes Moore）也赶到事故现场视察救援情况。
“这座桥是3万名马里兰州人每天通勤的必经之路。”
“听到大桥坍塌的消息让人非常震惊，也让人非常心碎。”
“47年来，它已经融入我们的生活了。”
同时，州长也称赞船员们是“英雄”，因为他们迅速做出反应，在紧要关头发出警报，当地有关部门才得以在碰撞发生之前的两分钟里阻止更多车辆驶上大桥，挽救了很多生命。
（州长到事故现场视察）
美国总统拜登也表示，他自己曾多次在家乡特拉华州和华盛顿州之间经过这座大桥通勤，他承诺“竭尽全力”让这座大桥重新开放。
（事故发生后的大桥）
事故发生后，专业人士已经开始收集数据，复盘达利号失控的过程，寻找事故原因。
一位航运专家推测，事故可能是由发动机故障、转向故障或发电机停电造成的。
其实，这并不是达利号第一次发生事故。
2016年，这艘货船在驶离比利时安特卫普港时，船尾沿着码头一路剐蹭，导致船体受损。
不过新加坡海事及港务管理局表示，在事故发生时，包括船舶结构完整性和船舶设备功能在内的一系列证书都处于有效期。
而且2023年6月和9月，达利号接受并通过了两次独立的外国港口国检查，在6月的那次检查时，船舶在离港前已经修复了出现故障的燃油压力检测表。
简单来讲就是，新加坡方面认为达利号在出事前没有表现出什么异常。
（达利号跟大桥相撞的示意图）
相对而言，这次事故对马里兰州的影响更大一些，不止塌了一座桥那么简单。
因为大桥一侧连接的巴尔的摩港是美国东海岸最繁忙的港口之一，也是钢铁、铝材和农业设备等货物的重要区域枢纽。
通用、本田、福特、菲亚特和奥迪等汽车制造商使用的也是该港口，去年一年至少有75万辆汽车经过这里进行运输。
巴尔的摩还是液化天然气的重要出口地，每个月大约有50万吨液化天然气从这里送往其他地方，对英国和欧盟都会产生影响。
另外，有1.5万就业岗位依赖于巴尔的摩港，还有14万个工作岗位都跟此港口有关，这是关乎民生的问题。
尽管重新开放水路对经济很重要，但美国政府也承认，重新开放港口并重建大桥需要一些时间，建桥也要花不少钱。
（事故发生后坍塌的大桥）
这次事故的影响，现在看来还远远没有结束......
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