净利暴跌55%，特斯拉紧急放大招！此前刚宣布裁员1万多人，马斯克：廉价车型明年上市，还要卖机器人（组图）

特斯拉的业绩“爆雷”了！

特斯拉在当地时间周二盘后发布的2024财年一季度财报显示，当季营收同比下滑9%，营收降幅创十二年来之最，净利润同比大幅下降55%，财报关键指标全部低于预期。

值得注意的是，特斯拉CEO马斯克称将加速推出更廉价的经适车型，盘后股价飙涨超13%。今年以来，特斯拉股价已跌超40%，总市值蒸发超3200亿美元（约合人民币2.3万亿元）。

特斯拉业绩大“变脸”

关键指标全部低于预期

财报显示，特斯拉一季度营收同比下降9%至213亿美元，低于市场预期的223亿美元，既是2020年二季度新冠疫情扰乱运营以来的近四年里首次同比下滑，也是2012年以来最大降幅，较去年四季度的251.7亿美元环比下滑超15%，主要由于全球对电动汽车的需求放缓。

一季度的自由现金流为负25亿美元，导致季末的现金及其等价物和投资环比减少了22亿美元，主要由于当季库存增加27亿美元和对人工智能基础设施的资本支出为10亿美元，未来几个月将继续增加核心AI基础设施能力。

图片来源：特斯拉财报

在股东大会上，特斯拉重申了对2024年的悲观展望，并告诉投资者“销量增长率可能明显低于2023年的增长率”。

与去年同期相比，特斯拉能源部门的收入增长了7%，达到16.4亿美元，而服务和其他收入增长了25%，达到22.9亿美元。

图片来源：特斯拉财报

电动汽车的销量增长正在放缓，特斯拉和主要竞争对手数月来一直在断断续续地大幅削减电动汽车价格，以刺激需求。特斯拉第一季度的毛利润暴跌18%，部分原因是年初的降价。净利润更是同比大幅下降55%。

特斯拉表示，总销售额包括其高级驾驶辅助系统早期销售的收入，该系统被称为全自动驾驶（FSD）选项。一项名为Autopark的功能在北美发布，使该公司能够确认递延收入。

Siena Capital汽车分析师Chris Redl估计，特斯拉本季度从FSD获得了高达7亿美元的递延收入。除去监管信贷后，这大约相当于特斯拉汽车收入的4.3%。

特斯拉本月开始进行大规模重组，两名高管Drew Baglino和Rohan Patel辞职。马斯克上周在一份全公司备忘录中表示，特斯拉将裁员10%以上，将涉及至少1.4万人。

特斯拉中国推出“0首付”购车

马斯克：廉价车型明年上市

在业绩“爆雷”后，特斯拉紧急放大招。

4月24日上午，特斯拉官方微博宣布，推出0首付活动，适用车型为Model 3和Model Y。

就在几天前，特斯拉刚刚宣布降价。4月21日，特斯拉中国官网显示，Model 3焕新版售价降至23.19万元人民币，降幅5.7%；Model 3长续航焕新版售价降至27.19万元人民币，降幅4.9%。Model Y售价降至24.99万元人民币，Model Y长续航版售价降至29.09万元人民币，Model Y高性能版售价降至35.49万元人民币。Model S售价降至68.49万元人民币，Model S PLAID版售价降至81.49万元人民币。Model X售价降至72.49万元人民币，Model X PLAID版售价降至82.49万元人民币。而美国地区Model Y、S、X全系日前也已全线降价。

值得注意的是，在特斯拉的财报电话会上，马斯克明确表示，更具价格竞争力的廉价车型，也就是外界此前报道所称的Model 2，计划于2025年年初投放市场。马斯克透露，新车型将由现有生产线制造，无需新建工厂，不排除更早投放市场的可能。

图片来源：视觉中国

此外，马斯克表示，到今年年底，特斯拉将拥有8.5万块英伟达H100 GPU用于训练人工智能。马斯克称，可能会在2025年年底之前销售人形机器人Optimus，在今年年底前，Optimus人形机器人将拥有完成简单的工厂任务的能力。

有分析称，特斯拉在今年头三个月在AI计算中投入了10亿美元，令其更像是AI公司而不是车企。

此外，北京时间4月24日凌晨，历经过去几个月的市场传闻、爆照和参数剧透，特斯拉终于在美国官网发布了全新的Model 3高性能版，同步开始接受预订。

（图片来源：特斯拉官网）

与前一代Model 3高性能版相比，新版本的峰值功率增加32%，峰值扭矩增加16%，同时阻力减少5%。与前一代一样，新的高性能版也配备了更大的刹车卡钳，来控制动力更强的汽车。

特斯拉官网显示，新的Model 3高性能版定价为5.299万美元（约合38.39万元人民币），这辆车的续航里程为296英里（约合476公里）。美国官网显示，现在下定，大概5-6月就能提车。

虽然美国网友一开始的关注焦点还是这辆车的续航里程，但很快就被价格引发的热议盖过了——美国网友惊奇的发现，由于美国现行的电动车补贴政策，新的高性能版竟然要比标准长续航版还要便宜！

按照原本的定价，Model 3的高性能版（＄52990）要比长续航版（＄47740）高出5000多美元，但由于前者能够拿满7500美元的购车税务抵免政策，而后者现在拿不到补贴，所以反倒是高性能版要便宜2000美元。

马斯克也无奈地表示，现在情况的演变程度远远超过改变庞大供应链和生产系统的可能性。他同时还给网友“添乱”称，美国的电动车优惠政策倒是适用于租赁的Model 3长续航版，所以租一辆长续航版的价格仍要低于高性能版。