在澳开电动车，轮胎被扎后没备胎怎么办？只要车上有这些工具就不怕！（组图）

CarSales网站报道，如今，很少有汽车公司在新车中提供与路面轮胎相同尺寸、结构、胎面花纹和接触面积的全尺寸备胎。

新车买家往往是在路上第一次遇到爆胎时才意识到这一点。在新一代插电式混合动力车和电动汽车中，这种情况似乎也更为普遍。

由于又重又大电池组占据了底盘大部分空间，电动汽车面临的挑战在于没有位置容纳备胎。为了在更大的后备箱空间和电池尺寸之间做出选择，汽车制造商往往不可避免地放弃了备胎。

我的电动汽车需要全尺寸备胎吗？

如果你的汽车很少一天行驶超过20公里，并且只在市区行驶，那么携带轮胎修理包或紧凑型应急备胎（compact space-saver）就足够了。由于大多数司机都订阅了路边援助服务，在路上遇到问题也可以求助于这些服务。

另一方面，如果你的电动汽车是那种长续航里程的型号，而且经常在乡间旅行，或你是一名在散落着大量螺丝钉工地工作的技工，那么配备全尺寸备胎绝对是更好的选择。

有些有经验的人能在3到5分钟内快速更换备胎，继续上路。但是，你有足够的力气把车顶起来、更换轮胎吗？

（图片来源：Carsales）

轮胎修理包有什么好处？

这是电动汽车中最常见的“备胎”解决方案。

不过，一旦原厂配备轮胎修理包中的补胎密封剂用完，补充成本可能高于修补被扎的轮胎。

修理包占用的空间很小，重量也比备胎轻，但当你离家很远时，这样的工具无法让人安心。虽然更容易使用也更方便，但一旦轮胎经过修补和充气，车速和行驶时间会受到限制。

市面上出售的轮胎修理包（通常包括一罐补胎密封剂，可以在不使用汽车自带空气压缩机的情况下使用）的可靠性并非总能得到保证，而且使用起来可能会比较麻烦。

（图片来源：Carsales）

防爆轮胎（run-flat tyres）怎么样？

相较于全尺寸备胎、紧凑型应急备胎或轮胎修理包，防爆轮胎更适合消费者，但这种轮胎会影响乘坐舒适度。

电动汽车为了抵消电池组的重量，使用了较硬的悬挂，而防爆轮胎会加剧这种不舒适的乘坐感。

电动汽车的轮胎要求比普通轮胎更坚固、更安静，并且具有更低的滚动阻力以提高效率和续航里程，但防爆轮胎的特性会限制这一点，而且价格也较高。

在购买电动汽车或插电式混合动力车之前，我该怎么检查后备箱里有什么？

可以要求销售人员打开后备箱，掀起地毯或橡胶垫查看底下的配置。

如果配有全尺寸备胎，其尺寸和规格将与车上现有轮胎一致；紧凑型应急备胎的钢轮则较狭窄，通常漆成黑色或银色；轮胎修理包将包括一罐补胎密封剂和一个带有12V电源线的空气压缩机。

（图片来源：Carsales）

配备全尺寸备胎的电动汽车包括：

- Chery Omoda E5

- Ford E-Transit

- LDV eDeliver7

- LDV eDeliver9

- Mercedes-Benz eVito (steel rim only)

- Peugeot e-Partner

- Peugeot e-Expert

- Subaru Solterra 

配备紧凑型应急备胎的电动汽车包括：

- Audi Q8 e-tron

- Genesis G80

- Hyundai Kona EV

- Lexus UX300e

- Nissan LEAF

（图片来源：Carsales）

配备全尺寸备胎的插电式混合动力车包括：

- BYD Shark 6

- Jeep Grand Cherokee Summit Reserve 4xe (steel rim only)

- Kia Sorento PHEV GT-Line

- Land Rover Defender 110 P400e X-Dynamic

- Land Rover Range Rover Sport PHEV P460e