50套豪宅被拍卖，还不上银行的债！3年欠500亿，潮汕大佬终于玩不动了（组图）

10年前，宝能集团掌门人姚振华三度举牌万科，年末便以24.26%的持股比例成为万科第一大股东。

这一役将姚振华从默默无闻的“卖菜郎”，一举推上资本大鳄的宝座，一时间风光无限。

可商海沉浮，风云莫测，如今再看姚振华与宝能，却是另一番落魄景象。

今年2月，北京金融法院一纸执行通知书，让姚振华名下又增一则被执行人信息，执行标的高达36.69亿余元。

此时，姚振华及其企业的累计被执行总额已然逼近500亿元大关。

从叱咤风云的商界大佬到债务缠身的“千年老赖”，姚振华的经历让人唏嘘。

1970年，姚振华出生于广东汕头，大学毕业后入职深业物流集团，迈出了职业生涯第一步。

22岁那一年，姚振华辞去工作，开始创业。

当时，国家正大力推动“菜篮子工程”，姚振华便从蔬菜公司起步，着手打造蔬菜连锁超市。

仅过了6年时间，姚振华在深圳开设的蔬菜连锁超市便增至15家，业务甚至一度延伸至海外。乘着时代的红利，姚振华赚到了人生第一桶金。

彼时的深圳，也正经历着翻天覆地的变化。

一系列推动房地产发展的政策相继出台，姚振华再次发动敏锐的商业嗅觉，意识到房地产行业即将迎来暴利时代。

不久后，姚振华找准时机，拿下福田区和南山区的两块地，在1998年启动了深圳市福田区中港商业城项目，正式进军房地产。

2000年，姚振华成立了深圳市宝能投资集团有限公司，依靠此前在房地产项目中积累的资本与经验，他开始谋划更为宏大的商业蓝图。

姚振华先是盯上了老东家深业物流集团。

深业物流旗下不仅拥有先进的物流设施，其笋岗仓库更是被誉为“中国第一仓”，还坐拥不少优质地产资源。

姚振华果断出手，通过公开拍卖一举购入深业物流集团25%的股份。

之后，他多次发力，把持股比例提升到了46.52%。借此东风，他顺利出任了深业物流的总经理一职。

次年，随着宝能太古城项目成功开发，宝能集团迎来了高光时刻。

这个项目由17座24~32层的高层建筑构成，开盘之际便震撼市场，当天销售额径直高达15亿，后续更是给宝能贡献了数十亿的利润。

随后，宝能集团踏上进军全国市场的征程，开始在全国跑马圈地，不停地扩张业务。

除了在房地产领域持续深耕，姚振华还将触角延伸了金融领域。2012年，姚振华成功拿下保险牌照，成立了前海人寿。

前海人寿犹如一匹黑马，在成立后的短短几年内便强势崛起，保费收入成倍增长，三年就突破了300亿元。

手握巨大现金流的姚振华，在资本市场上开启了疯狂收购模式。其中不得不提的，就是2015年的“宝万之争”。

那一年，姚振华借助宝能系旗下的钜盛华和前海人寿，三次举牌万科，最终超越华润，成为万科的第一大股东，这是万科15年来第一次大股东易主。

这一战，不但让宝能系获利约300亿元，也让姚振华在资本市场名声大噪。

姚振华便顺势开启了更加疯狂的扩张进程。

从早期控股宝诚股份、深振业，到华侨城、中炬高新、明星电力、中国金洋、南京百货、南玻集团、合肥百货等多家上市公司都被纳入宝能系版图。

短短几年时间，姚振华构就建起了横跨地产、汽车、金融、物流的万亿级商业帝国。

2016年，姚振华以1150亿元身家登顶胡润百富榜第四，尽享无限荣光。

紧接着，姚振华把目光投向了新能源车。

随着宝能汽车正式成立，姚振华大手一挥，斥资600亿元在昆明、杭州、广州等地成立了新能源汽车产业基地。

随后，姚振华又以66.3亿元收购奇瑞旗下观致品牌，希望借助观致的技术和品牌优势，快速切入新能源汽车市场。

接着他又以16.3亿收购长安PSA，使宝能汽车的产业布局进一步扩大。

然而，商业世界向来充满变数。就在姚振华和宝能集团沉浸在“中国特斯拉之梦”的时候，危机已悄然来临。

进入2020年，宝能集团的扩张后遗症开始集中爆发。

宝能汽车虽然在产能布局上投入巨大，但产品研发进度缓慢，迟迟未能推出具有市场竞争力的车型。

观致汽车在被宝能收购后，由于品牌定位模糊、营销乏力，销量从2019年的2.27万辆急剧下滑至2021年的5200辆，三年亏损超120亿元。

与此同时，房地产市场迎来寒冬。国家持续收紧房地产调控政策，“三道红线”出台，导致房地产企业融资渠道大幅收窄。

屋漏偏逢连夜雨，金融领域也是噩耗连连。

前海人寿由于此前的激进投资策略，被银保监会开出罚单，限制其业务范围，导致其保费收入增速放缓，资金运作空间受限，无法再为宝能系的其他业务提供充足的资金支持。

宝能系旗下的其他金融机构也因集团整体信用风险上升，陷入经营困境，管理规模不断缩水。

2021年，宝能资金链断裂，从银行贷款到供应商货款，从员工工资到债券兑付，宝能系陷入了全方位的债务危机。

2023年7月，姚振华在深圳市罗湖区宝能中心门口，被讨薪员工围堵，混乱中眼镜被打掉，最后只能依靠安保人员护送，才得以狼狈进入宝能慧谷的B1大楼。

这般落魄的模样，与他曾经在商界野蛮扩张、翻云覆雨的场面大相径庭。

并且集团因无法按时偿还到期债务，屡次被债权人告上法庭。

截至2024年末，宝能集团已经有96条被执行人信息，被执行总金额超过了463亿元。

面对巨额债务，姚振华开启了“卖卖卖”模式，试图通过处置资产回笼资金。

然而，资产处置之路也充满坎坷。2024年以来，宝能系先后将观致汽车、中炬高新等资产摆上拍卖台。

前海联合基金30%股权历经五轮流拍后，最终仅以4.4折成交。

中炬高新经过23轮司法拍卖后，宝能系持股比例已降至4.48%，彻底失去大股东地位。

最危险的要属去年9月，上海银行对宝能系提起近74亿元逾期贷款诉讼，这一案件可能会引发更大规模的资产冻结，让宝能系的处境雪上加霜。

如今，2025年开年仅三个月，姚振华名下就又新增了21起执行案件。

纵观姚振华的商海之路，总是在用质押和杠杆野蛮进攻，看似辉煌无限，实则根基不稳。

正如当年王石的评价：“信用不足，能力不够，短债长投，风险巨大。”

姚振华过度依赖资本运作，在各领域广泛撒网，却没有在实业中深耕细作，筑牢根基。

当行业环境突变，汽车业务亏损、地产政策收紧、金融监管发力，多重压力袭来，便让这个看似庞大的商业帝国瞬间崩塌。

随着时代红利褪去，靠玩弄资本盲目敛财的投机者，终将会被赶下牌桌。

唯有坚守实业，在合理的战略布局下稳扎稳打，脚踏实地经营，才能穿越周期，在变幻莫测的市场浪潮中站稳脚跟。