50套豪宅被拍卖,还不上银行的债!3年欠500亿,潮汕大佬终于玩不动了(组图)
10年前,宝能集团掌门人姚振华三度举牌万科,年末便以24.26%的持股比例成为万科第一大股东。
这一役将姚振华从默默无闻的“卖菜郎”,一举推上资本大鳄的宝座,一时间风光无限。
可商海沉浮,风云莫测,如今再看姚振华与宝能,却是另一番落魄景象。
今年2月,北京金融法院一纸执行通知书,让姚振华名下又增一则被执行人信息,执行标的高达36.69亿余元。
此时,姚振华及其企业的累计被执行总额已然逼近500亿元大关。
从叱咤风云的商界大佬到债务缠身的“千年老赖”,姚振华的经历让人唏嘘。
1970年,姚振华出生于广东汕头,大学毕业后入职深业物流集团,迈出了职业生涯第一步。
22岁那一年,姚振华辞去工作,开始创业。
当时,国家正大力推动“菜篮子工程”,姚振华便从蔬菜公司起步,着手打造蔬菜连锁超市。
仅过了6年时间,姚振华在深圳开设的蔬菜连锁超市便增至15家,业务甚至一度延伸至海外。乘着时代的红利,姚振华赚到了人生第一桶金。
彼时的深圳,也正经历着翻天覆地的变化。
一系列推动房地产发展的政策相继出台,姚振华再次发动敏锐的商业嗅觉,意识到房地产行业即将迎来暴利时代。
不久后,姚振华找准时机,拿下福田区和南山区的两块地,在1998年启动了深圳市福田区中港商业城项目,正式进军房地产。
2000年,姚振华成立了深圳市宝能投资集团有限公司,依靠此前在房地产项目中积累的资本与经验,他开始谋划更为宏大的商业蓝图。
姚振华先是盯上了老东家深业物流集团。
深业物流旗下不仅拥有先进的物流设施,其笋岗仓库更是被誉为“中国第一仓”,还坐拥不少优质地产资源。
姚振华果断出手,通过公开拍卖一举购入深业物流集团25%的股份。
之后,他多次发力,把持股比例提升到了46.52%。借此东风,他顺利出任了深业物流的总经理一职。
次年,随着宝能太古城项目成功开发,宝能集团迎来了高光时刻。
这个项目由17座24~32层的高层建筑构成,开盘之际便震撼市场,当天销售额径直高达15亿,后续更是给宝能贡献了数十亿的利润。
随后,宝能集团踏上进军全国市场的征程,开始在全国跑马圈地,不停地扩张业务。
除了在房地产领域持续深耕,姚振华还将触角延伸了金融领域。2012年,姚振华成功拿下保险牌照,成立了前海人寿。
前海人寿犹如一匹黑马,在成立后的短短几年内便强势崛起,保费收入成倍增长,三年就突破了300亿元。
手握巨大现金流的姚振华,在资本市场上开启了疯狂收购模式。其中不得不提的,就是2015年的“宝万之争”。
那一年,姚振华借助宝能系旗下的钜盛华和前海人寿,三次举牌万科,最终超越华润,成为万科的第一大股东,这是万科15年来第一次大股东易主。
这一战,不但让宝能系获利约300亿元,也让姚振华在资本市场名声大噪。
姚振华便顺势开启了更加疯狂的扩张进程。
从早期控股宝诚股份、深振业,到华侨城、中炬高新、明星电力、中国金洋、南京百货、南玻集团、合肥百货等多家上市公司都被纳入宝能系版图。
短短几年时间,姚振华构就建起了横跨地产、汽车、金融、物流的万亿级商业帝国。
2016年,姚振华以1150亿元身家登顶胡润百富榜第四,尽享无限荣光。
紧接着,姚振华把目光投向了新能源车。
随着宝能汽车正式成立,姚振华大手一挥,斥资600亿元在昆明、杭州、广州等地成立了新能源汽车产业基地。
随后,姚振华又以66.3亿元收购奇瑞旗下观致品牌,希望借助观致的技术和品牌优势,快速切入新能源汽车市场。
接着他又以16.3亿收购长安PSA,使宝能汽车的产业布局进一步扩大。
然而,商业世界向来充满变数。就在姚振华和宝能集团沉浸在“中国特斯拉之梦”的时候,危机已悄然来临。
进入2020年,宝能集团的扩张后遗症开始集中爆发。
宝能汽车虽然在产能布局上投入巨大,但产品研发进度缓慢,迟迟未能推出具有市场竞争力的车型。
观致汽车在被宝能收购后,由于品牌定位模糊、营销乏力,销量从2019年的2.27万辆急剧下滑至2021年的5200辆,三年亏损超120亿元。
与此同时,房地产市场迎来寒冬。国家持续收紧房地产调控政策,“三道红线”出台,导致房地产企业融资渠道大幅收窄。
屋漏偏逢连夜雨,金融领域也是噩耗连连。
前海人寿由于此前的激进投资策略,被银保监会开出罚单,限制其业务范围,导致其保费收入增速放缓,资金运作空间受限,无法再为宝能系的其他业务提供充足的资金支持。
宝能系旗下的其他金融机构也因集团整体信用风险上升,陷入经营困境,管理规模不断缩水。
2021年,宝能资金链断裂,从银行贷款到供应商货款,从员工工资到债券兑付,宝能系陷入了全方位的债务危机。
2023年7月,姚振华在深圳市罗湖区宝能中心门口,被讨薪员工围堵,混乱中眼镜被打掉,最后只能依靠安保人员护送,才得以狼狈进入宝能慧谷的B1大楼。
这般落魄的模样,与他曾经在商界野蛮扩张、翻云覆雨的场面大相径庭。
并且集团因无法按时偿还到期债务,屡次被债权人告上法庭。
截至2024年末,宝能集团已经有96条被执行人信息,被执行总金额超过了463亿元。
面对巨额债务,姚振华开启了“卖卖卖”模式,试图通过处置资产回笼资金。
然而,资产处置之路也充满坎坷。2024年以来,宝能系先后将观致汽车、中炬高新等资产摆上拍卖台。
前海联合基金30%股权历经五轮流拍后,最终仅以4.4折成交。
中炬高新经过23轮司法拍卖后,宝能系持股比例已降至4.48%,彻底失去大股东地位。
最危险的要属去年9月,上海银行对宝能系提起近74亿元逾期贷款诉讼,这一案件可能会引发更大规模的资产冻结,让宝能系的处境雪上加霜。
如今,2025年开年仅三个月,姚振华名下就又新增了21起执行案件。
纵观姚振华的商海之路,总是在用质押和杠杆野蛮进攻,看似辉煌无限,实则根基不稳。
正如当年王石的评价:“信用不足,能力不够,短债长投,风险巨大。”
姚振华过度依赖资本运作,在各领域广泛撒网,却没有在实业中深耕细作,筑牢根基。
当行业环境突变,汽车业务亏损、地产政策收紧、金融监管发力,多重压力袭来,便让这个看似庞大的商业帝国瞬间崩塌。
随着时代红利褪去,靠玩弄资本盲目敛财的投机者,终将会被赶下牌桌。
唯有坚守实业,在合理的战略布局下稳扎稳打,脚踏实地经营,才能穿越周期,在变幻莫测的市场浪潮中站稳脚跟。