延迟四年！新州城际列车推出再遭拖延（组图）

新南威尔士州的新城际客运列车的推出计划已延迟至2024年

新南威尔士州的新城际客运列车的推出计划已延迟至2024年，这意味着乘客将比最初计划的时间长等待超过四年，才能使用这个价值数十亿澳元的列车队。

最新的延迟发生在新南威尔士州两家国有客运铁路运营商之一的首席执行官离职之际，计划将备受困扰的城际列车队列置于一个姊妹机构的控制之下。

（图片来源：SMH）

新南威尔士州列车链接公司首席执行官Pete Allaway上周离开了他在过去四年中负责城际和区域铁路运营的职位。

他的离职发生在对悉尼铁路网络重复故障进行的临时审查之后，该审查建议政府考虑将城际列车的责任从新南威尔士州列车链接转移给悉尼列车公司。

新南威尔士州交通部承认新的城际列车要到2024年才能投入使用，称其正在与主要铁路工会和安全监管机构合作，以实施一个运营模型，使列车队能够在明年开始投入使用。

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该机构表示：“这包括对路边基础设施的改变，已经在整个网络上开始进行调查，以确定所需的基础设施修改范围。”

此前，它并未给出列车开始运营的更新时间表。

这批新的韩国制造列车在去年成为联邦政府与铁路电车和巴士工会之间一场拖延的争议的焦点。这场僵局在去年11月解决，政府同意修改列车，以允许列车员在车站监督乘客上下车。

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尽管七个月前达成了协议，但对新列车的列车员驾驶室进行的修改尚未完成。

新南威尔士州交通部表示，它正在与列车制造商和工会“密切合作”，尽快推进对列车队的修改工作。

新列车已在几条铁路线上进行了机械和电气系统的测试，现在正在进行船员车门的初步测试。“这些测试需要为修改的详细设计提供信息，”该机构表示。

反对党交通女发言人Natalie Ward表示，前一届政府投资数十亿美元交付新的城际列车队，而现在，在去年的工会行动之后，它们仍未为乘客提供服务。

根据最初的计划，这些列车原计划于2019年底开始在悉尼至中央海岸和纽卡斯尔的线路上提供服务，并在第二年在蓝山和利思高的线路上提供服务。

新城际列车队的推出延迟正在推迟几十年历史的V型乘客列车的退役，并延迟奥斯卡列车过渡到悉尼市区线路。

这些延迟发生在政府聘请高级人才猎头公司NGS Global为该州主要交通机构寻找新的负责人之际。

资深官员Howard Collins目前担任新南威尔士州交通部代理秘书，被认为是内部首选的候选人。该机构监管着一个拥有14,400名员工且工会组织程度很高的工作人员队伍。

新南威尔士州交通部没有透露是否会永久接替Allaway，只确认首席运营官Dale Merrick目前担任TrainLink的代理首席执行官。

工党在州选举中设定了一个目标，即通过自然减员减少15%的高级公务员人数。

在今年三月赢得选举后，工党政府委托对悉尼铁路网络进行审查。政府在上个月发布的一份临时报告中接受了12项建议，其中包括考虑将城际列车的责任转移。

如果采纳该建议，所有电力列车将由悉尼列车公司负责，有效地恢复由南部的Bomaderry、北部的纽卡斯尔和西部的利思高所组成的旧CityRail运营范围。

之前的联盟政府在2013年从旧的RailCorp和CityRail组建了悉尼列车和新南威尔士州列车链接。

（本文内容及信息仅针对澳大利亚)